隨著經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn)回暖，廣東民營投資重新活躍起來。上半年廣東民營經(jīng)濟(jì)增加值同比增長10.3%，增加值占全省GDP的42.3%，新吸納就業(yè)人員30.8萬人，經(jīng)濟(jì)回升態(tài)勢明顯。在利好形勢下，廣東模具業(yè)出口訂單同比增加35%。為進(jìn)一步加速廣東模具行業(yè)的發(fā)展，廣東省模具工業(yè)協(xié)會秘書長王其俊建議廣汽放開汽車零部件生產(chǎn)和汽車模具制造等項(xiàng)目的招標(biāo)，一改廣東汽車零部件、汽車模具從日本進(jìn)口的慣例，實(shí)現(xiàn)廣東自主生產(chǎn)。

金融危機(jī)襲來出口訂單不減反增

被喻為“機(jī)械之母”的模具產(chǎn)業(yè)有著1：100的行業(yè)拉動作用，而廣東省模具企業(yè)占*模具企業(yè)的51.3%，可謂是名副其實(shí)的模具大省。金融危機(jī)襲來，以出口為主的廣東經(jīng)濟(jì)受到重挫，但模具出口卻超出預(yù)計(jì)情況，出口訂單不減反升，同比增加35%.同時，由于廣東具有比鄰港澳的優(yōu)勢，使得一大批依賴外來訂單的浙江模具企業(yè)也轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣東。

分析其原因，王其俊秘書長給出了如下解釋：“金融危機(jī)使得歐美*模具企業(yè)的工廠成本不足以維持經(jīng)營，但模具的客觀需求還是很大，所以我們的外來訂單反而在這個時候增加了?！绷硗?，他認(rèn)為，此次的金融危機(jī)雖然對廣東經(jīng)濟(jì)有著比較大的沖擊，但主要集中在低附加值和勞動密集型的企業(yè)，而像模具這樣有著高技術(shù)含量的行業(yè)來說影響并不大。

據(jù)了解，*稅務(wù)總局一直很重視模具行業(yè)的發(fā)展，15年來對模具行業(yè)一直實(shí)行先增后返政策，返還增值稅達(dá)到了75%.另外，廣東*給予了中小企業(yè)足夠的扶持資金，并成立金融擔(dān)保公司解決中小企業(yè)融資難的問題。正因?yàn)槭艿竭@一系列內(nèi)因外因的影響，模具行業(yè)09年的形勢一路看漲。

廣東模具企業(yè)被迫處于產(chǎn)業(yè)低端

廣東模具企業(yè)中有27%屬于中高端企業(yè)，但由于廣東模具的高端市場并未向本地的模具企業(yè)開放，才使得廣東的模具企業(yè)在擁有高端技術(shù)和設(shè)備的同時仍只能在產(chǎn)業(yè)低端徘徊。

王其俊秘書長對比上海和廣東的相關(guān)政策，給記者分析了廣東模具企業(yè)被迫處于產(chǎn)業(yè)低端的主要原因，并向記者透露，廣東去年的汽車總量超出上海15.6萬輛，成為真正的汽車大省。廣東的汽車制造雖然一直堅(jiān)持由廣東自己來做，分整車?yán)麧?，但廣汽作為廣本和廣豐的大股東并沒有保證其他相關(guān)企業(yè)的進(jìn)入，近幾年雖然汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長，卻并沒有帶動廣東其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。上海的政策有明確規(guī)定，上海一汽、二汽在引進(jìn)外來品牌的同時，在汽車零部件、汽車模具制造這方面，本地企業(yè)參與度不得低于85%，而廣汽卻將這一大塊完全交由日本企業(yè)來把控，并沒有為本地的模具制造企業(yè)提供一個參與公平競爭的平臺。

據(jù)王其俊秘書長介紹，廣東中高端模具企業(yè)的實(shí)力可以直接與歐美PK，廣東的輪胎模具更是排世界前三名，但由于企業(yè)和*的溝通不夠，致使廣東模具企業(yè)被邊緣化，雖然廣東的模具企業(yè)擁有著很強(qiáng)的自主創(chuàng)新的研發(fā)能力，但高端的模具制造業(yè)仍只能收獲低利潤。因此，王其俊秘書長建議廣汽應(yīng)該學(xué)習(xí)上汽放開汽車零部件、汽車模具等項(xiàng)目的招標(biāo)，一改廣東汽車零部件、汽車模具從日本進(jìn)口的慣例，實(shí)現(xiàn)廣東自主生產(chǎn)。這樣既有利于拉動內(nèi)需，又能帶動本地企業(yè)的發(fā)展，使廣東模具業(yè)的高端技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢發(fā)揮出來，走出低端產(chǎn)業(yè)的低谷，向高端市場進(jìn)發(fā)，給廣東經(jīng)濟(jì)帶來更大的增長點(diǎn)。