【190個(gè)與會(huì)*在該會(huì)議結(jié)束時(shí)，應(yīng)該設(shè)定一個(gè)較為實(shí)際的減排目標(biāo)】
從國外看國內(nèi)，12月6日，*標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)公布了將于2010年1月1日起實(shí)施的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》新國標(biāo)，規(guī)定“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，將稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇”。
頓時(shí)，嘩聲一片。自行車行業(yè)人士認(rèn)為，現(xiàn)在生產(chǎn)的電動(dòng)自行車，很多都重于40公斤。如果這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被實(shí)施，則大量生產(chǎn)電動(dòng)自行車的企業(yè)，因?yàn)椴痪邆渖a(chǎn)摩托車的資質(zhì)而破產(chǎn)；同時(shí)，使用電動(dòng)自行車的人則擔(dān)心，一旦車體超過40公斤的電動(dòng)自行車被劃歸電動(dòng)摩托車行列，則車主不得不面臨考駕照、上車牌，交各種管理費(fèi)用的麻煩。
不少人質(zhì)疑是利益集團(tuán)作祟。比如說，自行車行業(yè)的就說是摩托車?yán)婕瘓F(tuán)主宰而制定的，目的是與電動(dòng)自行車搶市場。這些我們并不知情。
至于，*標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)辯稱的：廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，相關(guān)科研單位和專家多年反復(fù)論證制定的。這句話我們就直接無視了吧。北京的機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行也是征求了意見的，可是大多數(shù)的車主都有意見；北京水價(jià)調(diào)整聽證會(huì)將于12月16日舉行，按照聽證方案，居民用水價(jià)格將上調(diào)0.9元/立方米。代表們?nèi)ヂ犠C什么呢？不是聽證漲不漲，是聽證這9毛錢是一年漲到位還是分三年漲，當(dāng)然，最終結(jié)果是絕大多數(shù)“與會(huì)代表紛紛表態(tài):水價(jià)一直以來偏低，早該漲了?！?/FONT>
實(shí)際上，我們知道這些“管理委員會(huì)”的權(quán)力很大，他們要實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)、條例是“金口玉牙”，萬萬不會(huì)收回的。反對也沒用，因?yàn)檫B違反憲法的都能實(shí)施，何況這些條例、法規(guī)是合法出臺(tái)的。
12月7日，媒體紛紛報(bào)道稱《城市房屋拆遷管理?xiàng)l例》違憲，國務(wù)院欲修改，調(diào)研已經(jīng)啟動(dòng)。提交建議的5名學(xué)者是北大法姜明安、沈巋、王錫鋅、錢明星和陳端洪。在建議書中，他們認(rèn)為，國務(wù)院2001年6月6日頒布、2001年11月1日開始施行并沿用至今的《城市房屋拆遷管理?xiàng)l例》，與《憲法》、《物權(quán)法》、《房地產(chǎn)管理法》保護(hù)公民房屋及其他不動(dòng)產(chǎn)的原則和具體規(guī)定存在抵觸，導(dǎo)致城市發(fā)展與私有財(cái)產(chǎn)權(quán)保護(hù)兩者間關(guān)系的扭曲。建議書列舉了《拆遷條例》與現(xiàn)行法律存在抵觸的三個(gè)方面，并詳述了理由。
話再說回來，還說電動(dòng)車的問題。我們不管電動(dòng)車企業(yè)是否會(huì)因?yàn)闆]有摩托車生產(chǎn)資質(zhì)而破產(chǎn)，也不管電動(dòng)車主要不要考駕照，考駕照得交多少錢，交給誰。先說一個(gè)問題，電動(dòng)車主的地位變了，從一個(gè)極端走到了另一個(gè)極端。
相關(guān)交警*表示，目前，電動(dòng)車有些“目無法紀(jì)”了,交通事故案件七成與電動(dòng)車有關(guān)。機(jī)動(dòng)車違反交通法規(guī)后可以扣證、扣分、罰款,但是電動(dòng)車駕駛?cè)藚s沒有駕駛證、行車證,他們違反交通法規(guī)后交警基本上以勸導(dǎo)為主,但是經(jīng)常是屢勸不聽。把電動(dòng)車劃入機(jī)動(dòng)車來管理,將對電動(dòng)車駕駛?cè)擞辛朔缮系募s束,也使交警執(zhí)法有了法律依據(jù),利于交通秩序的管理。
【“新修訂的國標(biāo)，是要把電動(dòng)自行車趕到快車道上去，很不合理。”12月8日，在無錫召開的第四屆*南方電動(dòng)車及零部件展覽交易會(huì)開幕式上，一向以敢于直言著稱的*科院士何祚庥，毫不掩飾他對*標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)剛剛出臺(tái)的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》的態(tài)度：“作為消費(fèi)者，我反對。作為一個(gè)研究*城市交通的研究者，我也反對，因?yàn)樗环袭?dāng)代交通發(fā)展的潮流?！薄?/FONT>
另外，電動(dòng)車不歸入機(jī)動(dòng)車的時(shí)候，發(fā)生了車禍，電動(dòng)車最多承擔(dān)20%的責(zé)任。而今后，哪個(gè)電動(dòng)車主騎著小車以三四十公里的時(shí)速在機(jī)動(dòng)車道里和時(shí)速80公里的悍馬撞一起了，最多還要承擔(dān)40%的責(zé)任呢。誰讓雙方都是機(jī)動(dòng)車呢？
相信在這樣的情況下，很多人寧愿買印度的三輪蹦蹦車也不會(huì)買電動(dòng)車了。可是，一段時(shí)間以來，國內(nèi)外都在熱議新能源，電動(dòng)汽車將是未來發(fā)展的重點(diǎn)，甚至將取代傳統(tǒng)的汽柴油車。然而不久后，電動(dòng)自行車將逐漸消亡，1.2億的電動(dòng)自行車保有量將迅速萎縮，就像當(dāng)年的自行車王國慢慢變成汽車王國一樣。明年或者后年，*是世界*大汽車銷售市場的口號(hào)將更響亮，世界*汽車大國的位置也更穩(wěn)固，車價(jià)也繼續(xù)遙遙領(lǐng)先于歐美日韓。這么說的話，受益的不只是摩托車企業(yè)，汽車企業(yè)也大大獲益，明年車市增長15%小菜一碟，騎電動(dòng)自行車的少了，公交、地鐵、出租車也增收了，當(dāng)然，這一標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)對GDP的貢獻(xiàn)也很大。至于喜愛或使用電動(dòng)自行車的，不怕死的就接著去和悍馬搶道去，當(dāng)年在人行道上你不是很猖狂的嗎？怕死的就放在家里當(dāng)藏品吧。
【魏延大叫三聲：誰敢跟我搶道？ 馬岱立馬將頭埋入麻袋?！?/FONT>
至于你說你買不起汽車，誰管??！月入5000買不起房子的多了去了。
【上海地鐵7號(hào)線開通首日，一名年輕男子在地鐵車廂里支起帳篷，并打出“征婚宣言”?！?BR>
撇開利益集團(tuán)的事情不說。沒錯(cuò)，電動(dòng)自行車不便于管理，違規(guī)行駛造成了事故?？墒浅燥堃材芤廊?，可是依然“前有古人，后有來者”。也許有人說國外達(dá)到一定重量和速度的電動(dòng)自行車屬于機(jī)動(dòng)車。那這里就借用一句話：*國情。
雖然不能說“存在即合理”，但大禹治水都是以疏為主、以堵為輔，現(xiàn)在我們的社會(huì)治理難道反其道以堵為主嗎？怪不得堵車日益嚴(yán)重!
不少人認(rèn)為，電動(dòng)自行車相對于摩托車和汽車來說，是一種比較好的出行工具。它清潔、環(huán)保、節(jié)約，既不會(huì)排放尾氣，占用道路資源也少。對于騎車的人來說，也還有鍛煉身體等功效。所以，從社會(huì)公共利益來說，電動(dòng)自行車的存在，符合環(huán)保和節(jié)約的要求，應(yīng)該得到鼓勵(lì)和提倡，而不是設(shè)置各種壁壘，抬高進(jìn)入市場的門檻，限制其發(fā)展。
12月7日，*乘用車聯(lián)席會(huì)表示：今后機(jī)動(dòng)車肯定是電動(dòng)車的天下，要大量使用廉價(jià)高能電池才能普及。*是電動(dòng)自行車產(chǎn)量*的*，2008年的產(chǎn)量達(dá)到2500萬輛，遺憾的是用先進(jìn)的高能電池極少。如果電動(dòng)自行車用高能電池有高額財(cái)政補(bǔ)貼，使電動(dòng)自行車用戶愿意買配有高能電池的車，以便減輕重量、增大行駛里程，延長使用壽命，會(huì)促進(jìn)高能電池的研發(fā)投入和產(chǎn)能迅速擴(kuò)大，成本就會(huì)很快的下降，補(bǔ)貼也會(huì)逐步減少以至消除。這是把我國電動(dòng)自行車的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為今后混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車的優(yōu)勢的*有效途徑，也是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的最明智選擇，這個(gè)問題希望*有關(guān)*能認(rèn)真考慮。
但是根據(jù)實(shí)際情況看來，要把“我國電動(dòng)自行車的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為今后混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車的優(yōu)勢”還真得“*有關(guān)*能認(rèn)真考慮?！?/FONT>
*，需要糾正一下本文的標(biāo)題，電動(dòng)自行車沒有死，只是殘廢。今后我們見到的電動(dòng)自行車都會(huì)是車身“輕量化”的產(chǎn)物，儀表盤上能看到的*時(shí)速都是19.99公里（不太清楚那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的20公里以上是不是包含20公里）。
當(dāng)然，我們也不能預(yù)知，是不是哪個(gè)電動(dòng)自行車企業(yè)走了“狗屎運(yùn)”研究出質(zhì)量更輕的材質(zhì)（反正車速不快，車子輕一點(diǎn)跑起來也不會(huì)發(fā)飄），比如用紙做材料，要知道*古代戰(zhàn)場上戰(zhàn)士使用的紙甲的防御力不次于鐵甲。然后挾技術(shù)與汽車企業(yè)合資，一躍就進(jìn)入汽車企業(yè)生產(chǎn)行列了。到時(shí)候，本網(wǎng)愿意為這個(gè)企業(yè)刊登對標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的感謝信！
