在金融海嘯席卷全球，美國通用、福特等汽車巨頭陷入財政困境瀕臨破產之際，南海汽車工業(yè)的領頭羊——廣東福迪汽車有限公司卻作出了大膽的決定：從今年起至2010年，將累計投入5億元研發(fā)新品，2008年下半年，福迪汽車已投入5000萬元。

“全球金融危機讓南海汽車工業(yè)看到了新的機遇?！苯眨瑥V東福迪汽車湖南公司總經理高育凡告訴記者，福迪由于自2001年企業(yè)資產重組后實現(xiàn)良性發(fā)展，新增5億元投入全部來自企業(yè)自有資金?！案母镩_放以來福迪（前身為南海汽車廠）數(shù)次遭遇重大危機，這不僅提升了企業(yè)應對危機的能力，更關鍵的是增強了企業(yè)面對危機時的勇氣和信心?！备哂舱J為。

“*”聯(lián)營中奠定基礎

南海汽車產業(yè)的發(fā)展始于1979年，當時是一家生產汽車門鎖等配件的企業(yè)。

1979年—1986年，南海交通*及部分鎮(zhèn)先后與市外的汽車生產廠家及大型國有汽車企業(yè)接觸，并嘗試合作。1980年，九江成立汽車實業(yè)公司；1987年，九江鎮(zhèn)設進口汽車維修中心并與江西省消防車輛廠合作生產廬山牌輕型越野車。1988年，南海在設立汽車辦公室的同時并成立汽車工業(yè)公司，統(tǒng)籌汽車工業(yè)發(fā)展，并將之作為南?！鞍宋濉庇媱澠陂g重點建設項目。

在此期間，南海汽車工業(yè)公司下屬企業(yè)——南海汽車廠開始籌建，并與南京汽車制造廠合作（*），后者提供底盤，南海汽車廠負責車身制造、整車裝配和銷售，并參與*“七五”、“八五”重點項目。同年，九江進口汽車維修中心與廣州汽車底盤廠合作，成功試制輕型吉普車，并與湖南汽車制造廠合作生產雙排座輕型載貨車。之后，九江鎮(zhèn)汽車實業(yè)公司與“湘汽”聯(lián)營，建立粵海汽車改裝廠，并于1991年3月建成投產。而南海汽車廠也在1992年成功投產。

轉制和資產重組激發(fā)活力

進入上世紀九十年代中后期，沉重的債務、傳統(tǒng)管理機制與市場的沖突成為南海汽車企業(yè)發(fā)展的瓶頸。2000年左右，由于省內汽車產業(yè)整體不景氣，省里還一度有放棄將汽車產業(yè)作為省內支柱產業(yè)的念頭。這也為南海汽車工業(yè)的發(fā)展帶來不利的影響。

1998年，中央提出國有企業(yè)三年脫困的目標。圍繞產權重組和經營機制的改革，南海汽車工業(yè)迎來轉折期——1999年2月，廣東粵海汽車改裝廠轉制為民營企業(yè)，更名為廣東粵海汽車有限公司；2001年，省有關*召集南海汽車廠等省內20大虧損國有企業(yè)負責人開會，磋商改制議題。同年，南海福迪汽車有限公司成立，并以資產重組的方式并購南海汽車廠。

近年來，粵海多次支持和參與制訂清障車有關*標準；而改革前一直虧損甚至資不抵債的福迪汽車從2001年至今累計上繳稅收超過5億元，成為南海乃至廣東的納稅大戶。

目前，南海已有廣東粵海汽車有限公司、廣東福迪汽車有限公司、南海豹王濾芯制造有限公司、南海中南鋁合金輪轂有限公司等七家上規(guī)模的汽車生產及相關企業(yè)。

實現(xiàn)“廣州整車、南海汽配”

1998年后，隨著*加入WTO及國內重大宏觀經濟政策的出臺，對外開放進入新階段，內需走向復蘇。

作為全球市場布局的戰(zhàn)略區(qū)域，毗鄰南海的廣州受到日產、豐田、本田三大日系汽車企業(yè)的關注并紛紛建立合資汽車企業(yè)。至2004年，廣州基本形成東部本田，北部日產和南部豐田的汽車產業(yè)格局，一個以廣汽集團為核心的廣州汽車產業(yè)集群正在迅速崛起。

南海以敏銳的市場嗅覺從中看到了新的機遇。2002年，小塘鎮(zhèn)（現(xiàn)屬獅山鎮(zhèn)）引進南海*家世界500強汽配企業(yè)——南海時利和汽車用品有限公司與日本本田汽車用品株式會社合資成立南海本田汽車用品有限公司。之后，豐田、日產等世界500強汽車配件企業(yè)陸續(xù)進駐，至2005年，三大日系汽車配件企業(yè)也在南海完成布局?！皬V州整車、南海汽配”的格局由此形成。

在原先的產業(yè)基礎上，高端汽配企業(yè)的加盟為南海汽車工業(yè)注入了新的活力，南海由整車到汽配的汽車產業(yè)鏈條也更加完善。在金融危機使珠三角制造業(yè)收縮甚至衰退之時，南海汽車工業(yè)領頭羊福迪汽車的高調，也讓我們看到了一個崛起中的經濟實體的雄心。