近日,記者到各駕駛培訓學校、教練場及有關*深入采訪,了解到最近考駕大軍的增長趨勢有所回落,駕駛培訓市場呈現收費透明化、價格開始接近谷底。
迄今,各駕駛培訓學校收費標準公開,價格十分透明。幾乎所有駕駛培訓學校都聲稱“費用全包,絕不再收一分錢”。以前學員在學車、考證的過程中總得多花一些正規(guī)學費以外的費用,起碼得對教練“意思意思”一番。而現在學員用不著花心思去討好教練,而教練
一般都很認真地按照教學要求去執(zhí)教,服務水平和教學質量有所保證。
從宏觀上講,考駕的收費逐漸走低。在1995年考駕的*峰時期,考駕者需交8000多元并排上幾個月的隊才能參與駕駛培訓,交上萬元就可以插隊但也只是早兩個月。近年考駕人數增長趨勢減速,而且各種各樣的駕駛培訓學校浮出水面,僧多粥少,價格競爭成為必然??捡{收費由此一落千丈,目前更由早幾年的五六千元減少為兩三千元。在七月的學生考駕高峰時期,各駕駛培訓學校為了爭奪學員,更紛紛減價。有些駕駛培訓學校在招生時還針對教師、學生、經理或五人以上團體給予較大幅度的優(yōu)惠。各駕駛培訓學校為爭奪學員,紛紛引入電腦模擬駕駛系統(tǒng)和夜光燈庫、隨到隨學、連鎖報名學車、專車接送、采用空調教練車、允許多種學習方式、一人一車、一教練帶兩個學員、包考證、免費返練、免費發(fā)記分卡、協(xié)助辦證年審等服務,服務水平和質量大大提高,與之對應的收費明顯很實惠。
由于駕校的服務項目增加,而收費減少,很多駕校的管理人員都感覺到很大的生存壓力。在慘烈的競爭中,一些實力較弱或無證從業(yè)的駕校已經名存實亡或者干脆關門大吉。
業(yè)內人士指出,駕駛培訓學校的優(yōu)勝劣汰是市場發(fā)展的必然,也有利于市場健康、長遠發(fā)展的。但是,價格太低就無法保證培訓質量,也難以保證駕校本身的生存。有個別駕校甚至打出1500元的學車廣告,在其低得太離譜的低價之后就是紙上談兵的應試培訓,而疏于實踐操作,駕駛培訓質量根本無法保證。看來,價格戰(zhàn)也有一定限度,1500元的價格根本沒有利潤可言,培訓價格目前已經接近谷底,惡性競爭會引起更大范圍的危機。所以,選駕校千萬不能以價格為*標準。