*公安部在其官方網(wǎng)站發(fā)布了修訂后的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，按照該規(guī)定，駕照考試科目內(nèi)容及合格標準將*統(tǒng)一，并于今年4月1日起施行。修訂后的規(guī)定和現(xiàn)有的駕照考試至少有三大區(qū)別：取消樁考單獨設(shè)立科目，而是和電子路考一起組成科目二；樁考沒扣分，科目二補考時不需要補考；3公里實際道路考試明確了13項考試內(nèi)容。

　　變化一：樁考電子路考合并

　　現(xiàn)在我們要拿駕照只要理論考試(科目一)、樁考(科目二)和路考(科自三)3項考試就可以了，其中路考包括3公里實際道路考試和電子路考。

    按照修訂后的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，從今年4月1日開始，初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的，拿到駕照必須考試3次。首先是科目一的理論考試，科目二是場地駕駛技能考試，科目三是3公里實際道路駕駛能力考試。其中科目二的主要內(nèi)容是現(xiàn)在的樁考和電子路考，相當于把電子路考和樁考合并了，這意味著市民考駕照“樁考”將不再單獨作為考試科目。

　　實際上，目前考駕照的時候，已經(jīng)需要參加4次考試，理論考試、樁考、電子路考和實際道路考試。但是樁考是單獨設(shè)立的一個科目，實際道路考試的項目也不是很明確。

　　在學(xué)員的印象中，樁考是考駕照的過程中最難過的一關(guān)，事實上3個科目的考試中樁考的及格率是*的。按照修訂后的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，實際上是均衡了樁考和電子路考的作用，在一定程度上加大了科目二的難度。同時，把3公里實際道路考試作為科目三的內(nèi)容，桕當于是著重考核學(xué)員的實際道路操作能力，防止“馬路殺手”上路。

　　變化二：樁考可以不補考

　　現(xiàn)在的路考包括實際道路考試和電子路考。其中電子路考一共有9個項目，即單邊橋、坡道定點停車和起步、通過連續(xù)障礙、曲線行駛、直角，拐彎、側(cè)方停 車、限速通過限寬門、起伏路行駛、百米加減擋共9項內(nèi)容。從考試項目來說，現(xiàn)在光是電子路考就是“9選6”，其中還有坡道起步、定點停車、側(cè)方停車等必考項目。

　　按照修訂后的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，樁考和電子路考是否可以在同一天考試還沒有確定，但是可以肯定的是科目二總共有10個項目，也就是在電子路考的基礎(chǔ)上加上樁考這一項，一共是10項。然而，不管考什么類型的駕照，樁考都屬于必考項目之一。當然，根據(jù)不同的駕照類型必考的項目也不一樣，比方說C1照(小型汽車)，考試項目不得少于4項，其中樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車屬于必考項目，另外的一個項目將隨機選取。C2照(小型自動擋汽車)必考科目為樁考和側(cè)方停車，而其他的2個項目可以由考試員隨即抽取。

　　如果學(xué)員在參加科目二考試的時候，一口氣通過了樁考，但電子路考沒有通過，補考的時候還需要補考樁考嗎?答案是很明確的：科目二考試應(yīng)當先進行樁考，樁考未出現(xiàn) 扣分情形的，補考或者重新預(yù)約考試時可以不再進行樁考。

　　變化三：實際路考有13項

　　實際上，目前對路考的考核內(nèi)容包括實際道路考試和電子路考兩項，并且已經(jīng)把實際道路考試當作一項重點內(nèi)容來考。而修訂后的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》卻明文規(guī)定了3公里的實際道路考試必須考13個項目，主要是考核學(xué)員的實際道路駕駛技能。13個基本考試具體項目為：上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

　　該規(guī)定對科目三的考試道路還提出了具體的要求，不僅要有道路上的行人、信號燈、標志標線等，而且路上的車流量每小時還不能少于60輛；同時還要有山區(qū)道路、涵洞、隧道等特殊道路，并且路上還要有里程標志等。

　　從評判標準來說，也是非常嚴格的。比方說行駛中騎軋中心實線或者越中心實線逆向行駛，就會不及格。如果學(xué)員在路口遇到交通信號依次停車等候時，與前車的距離大于2米，就會扣20分。從這些評分標準來看，還是非常嚴格的，而且和平常上路遇到的情況都比較接近。

　　另外，《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》還對出了死亡事故承擔全部或者主要責任、醉酒駕駛、疲勞駕駛等駕駛員做出了新的規(guī)定，如果在3個記分周期之內(nèi)有上述違法行為，駕駛員就不能增駕。
　

      從今年4月1日起，學(xué)小型車考駕照，除交規(guī)、樁考、路考之外，還需通過實際路面駕駛技能考核。20％的申領(lǐng)者還要隨機抽考夜間行駛技巧。消息一出，廣州市很多市民紛紛致電各大駕校了解情況，不少正在學(xué)車的市民詳細咨詢駕駛考試的相關(guān)事宜，爭取在4月之前搭上“末班車”拿到駕照。正在學(xué)車的許小姐對記者說，她是前年8月開始報名學(xué)車，由于工作繁忙，迄今還沒考樁試。去年年底，許小姐無法抽身搭上省考場的末班車，這件事讓她郁悶很長一段時間。如今路試難度加大，許小姐擔憂之余，也在懊悔自己一再錯失良機。據(jù)了解，許小姐身邊和她有著類似遭遇的還有不少人。

　　唐小姐這個月初考9選6沒過關(guān)，聽到新規(guī)定出臺后，便卯足了勁加緊練習(xí)，無論如何也要在這個月底的重考中拿到駕照。唐小姐坦承，新增的“繁華道路駕駛”項目讓她感到壓力*，但她認為以往路試只是對應(yīng)試能力的檢驗，不少內(nèi)容并沒有實際意義，跑長途反而更能鍛煉學(xué)員的實際能力。另外，唐小姐覺得抽考20％的考生也不能體現(xiàn)考試公平的原則。

    近日，廣州市各駕?；疽勋@知新規(guī)定。比起考生們的心急如焚，不少駕校顯得氣定神閑。由于新規(guī)定的文件尚未下發(fā)，目前駕校依然按照舊的訓(xùn)練方式培訓(xùn)學(xué)員。有駕校表示，新規(guī)定中提及的“繁華路段駕駛”一項有悖于以前不允許學(xué)員上路練車的規(guī)定，市公安局在安排路段時會有一定難度。一名大型駕校的工作人員說，新規(guī)定的出臺有利于駕校行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。大型駕校由于本身實力較強，成本增加也不會對其產(chǎn)生太大影響，而經(jīng)營不規(guī)范、資金不足的駕校會因投入過多導(dǎo)致倒閉。

　　亦有駕校負責人笑稱，新的路試方式正式實施后，*駕照將成為世界上最難考的駕照之一。但路試變難對考生未嘗不是好事，這樣有利于整體提高學(xué)員技術(shù)，對減少“馬路殺手”大有幫助。