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汽車空調(diào)不制冷的故障判斷與維修

日期:2010-10-05 09:29:07     瀏覽:333    來源:珠海維修培訓網(wǎng)
汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障,對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握,既從容易部位入手,通過眼觀耳聽找到原因或部位,我們稱之為感官檢查法,而另一種檢測方法——儀表檢測法,容易被大家忽視,該方法往往能幫助我們準確快捷地查找故障原因。
  一、感官檢查法:
  1、壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài):
 ?。?)傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑,加速磨損而不能傳遞動力。
 ?。?)壓縮機內(nèi)部是否有嗓聲
  嗓聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的,內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。
 ?。?)壓縮機離合器是否打滑
  2、冷凝器及風扇狀態(tài):
 ?。?)冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
 ?。?)冷凝器風扇是否運轉(zhuǎn)良好
  3、鼓風機風扇運轉(zhuǎn)壯態(tài)
  使用機在 低、中、高 三速度下運轉(zhuǎn),若有異響或電動機運轉(zhuǎn)不良,
  則應進行維修或更換,否則送風氣流不足。
  4、制冷劑液量的檢查
 ?。?)通過觀察窗如看到大量的氣泡,說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水,使其冷卻,在觀察窗口仍見不到泡沫,說明制冷劑過量。
  (2)檢查各裝置過接處和接縫是否是油污在過接處和接縫有油污,表明該處有制冷劑泄露,應重新緊固或更換零件。(可用檢漏儀)
  5、暖通閥和熱控風擋是否關(guān)閉,其他風擋調(diào)節(jié)是否正常。(注:若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉(zhuǎn),冷凝器風扇不能動轉(zhuǎn)等等,應先進入電氣系統(tǒng)檢查,如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等)
  二、儀表檢查法
  這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān),在停機狀態(tài)下,將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上,并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力,排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應處于平衡狀態(tài)(約6kh/cm2)起動發(fā)動機,維持1500rpm,鼓風機轉(zhuǎn)速設(shè)在*檔,冷氣設(shè)在*位置,處于“再循環(huán)“狀態(tài)。正常讀數(shù)為:
  R---134a 低壓:1.5-2.5kg/cm2 高壓:14-16kg/cm2
  R---12 低壓:1.5-2.0kg/cm2 高壓:13-15kg/cm2
  1、高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值低,通過觀察孔可見氣泡。
  原因:制冷循環(huán)漏氣;制冷劑沒有定期補充。
  處理:用測漏儀測漏,并進行修理,補充制冷劑。
  2、低壓側(cè)壓力表指示負壓,高壓側(cè)指示比正常值低,儲液瓶前后管路有溫差,嚴重時,儲液瓶管路前后有霜。
  原因:膨脹閥或低壓管阻塞,儲液瓶或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力,針閥完全關(guān)閉。
  處理:清除或更換相關(guān)部件和儲液瓶,若壓力泡漏氣,更換膨脹閥。
  3、高、低壓2側(cè),壓力表均指示比標準高,冷凝器械排出側(cè)不熱。
  原因:制冷劑填充過量。
  處理:排出多余制冷劑,使壓力達標。
  4、在高、低2側(cè),壓力表均指示比正常值高,但停機后,高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。
  原因:制冷循環(huán)中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進入)
  處理:重新抽空加注、如仍有上述癥狀,更換儲液瓶及壓縮機油。
  5、高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高,低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。
  原因:膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。
  處理:檢查和重新接好壓力泡和更換膨脹閥。
  6、低壓側(cè)壓力高,高壓側(cè)壓力低,停機后,2側(cè)壓力立即趨于平衡。
  原因:壓縮機閥、活塞環(huán)損壞,不能有效壓縮。
  處理:更換壓縮機。
  7、在低壓與高壓2側(cè),壓力表指示值波動。
  原因:由于干燥器超飽和,制冷劑中的潮氣不能去除,使膨脹閥中的針閥不能凍結(jié),引起冰堵,當制冷劑不在循環(huán)時,冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍在凍結(jié)成冰,這一過程反復循環(huán)。
  處理:更換儲液瓶及壓縮機油,重新抽真空加注。
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