豐田自動織機(jī)在叉車開發(fā)方面積蓄了很多技術(shù)專利，在拉開和同行其他企業(yè)的差距方面，不僅自己開發(fā)了叉車動力部分的發(fā)動機(jī)和AC馬達(dá)及相應(yīng)AC交流動力系統(tǒng)，還在充分發(fā)揮常年電瓶叉車的開發(fā)積累的先進(jìn)電子技術(shù)，以及參與豐田汽車燃料電池汽車的開發(fā)積蓄的燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)下，開發(fā)了燃料電池混合動力系統(tǒng)。

　　眾所周之，汽車的使用頻率和普及程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于叉車的，在某種程度上來說，也是潮流發(fā)展方向的先驅(qū)者。豐田自動織機(jī)與豐田汽車共同開發(fā)的混合動力技術(shù)已經(jīng)成功運(yùn)用在汽車和叉車上，而研制生產(chǎn)出世界*臺內(nèi)燃式混合動力叉車——HYBRID。2009年12月，日本開始銷售 HYBRID 燃料混合動力叉車。

　　近年來，在世界范圍內(nèi)對環(huán)境意識的提高的背景下，對CO2的排放量減少，和燃料費(fèi)用降低的市場需求急速上升。就近幾年叉車市場看來，電瓶車所占比例逐年增加。而且針對電瓶叉車的充電設(shè)備，以及連續(xù)工作時間等課題也是行業(yè)研究的熱點(diǎn)。

　　此款3.5噸HYBRID叉車正是對應(yīng)了叉車在工作時，前進(jìn)與停止的頻率過多的特征而開發(fā)的一款叉車。具有柴油發(fā)動機(jī)，電動馬達(dá)，和HYBRID專門的電池組成。不僅保障了工作效率與同等的3.5噸柴油叉車一致，將柴油發(fā)動機(jī)，電動機(jī)和鎳氫蓄電池組合在一起，CO2的排出量和燃料的消費(fèi)量只有同等柴油車的50%左右！相比電瓶車的定時充電，HYBRID采用鎳氫電池，氫燃料加入５分鐘后立即使用。而且，因?yàn)槿剂系牟粩嘌a(bǔ)充，即使是放電后電壓不斷降低的電瓶也一樣可以保持強(qiáng)勁動力，提高工作效率。特別是需要24小時運(yùn)作的大型物流中心，燃料混合動力叉車的這種特長將格外受到歡迎。

　　燃料混合動力叉車將來的普及化還將涉及到作業(yè)場所是否配備補(bǔ)充燃料的設(shè)備，從車輛采購到基礎(chǔ)設(shè)施，到整體成本能夠幫助削減多少費(fèi)用，*限度的發(fā)揮優(yōu)勢也是大家所關(guān)心的內(nèi)容。

　　*近期出臺的新能源補(bǔ)貼政策和新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，也是響應(yīng)環(huán)保和發(fā)展的體現(xiàn)。但同時也強(qiáng)調(diào)了不應(yīng)盲目的，過多的建設(shè)，從而造成的產(chǎn)能過剩和浪費(fèi)。應(yīng)該在具備相應(yīng)條件和成熟技術(shù)之上，有效的開展。相信在不久的將來，在得到國外市場實(shí)際使用好評之后，　HYBRID 燃料混合動力叉車將成為叉車歷史新紀(jì)元的標(biāo)志。