《2009-2012年*叉車行業(yè)市場深度調研及投資前景分析報告》稱“隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流技術在經(jīng)濟發(fā)展中的地位與作用越來越明顯，叉車普及率越來越高，已從過去單一的港口碼頭進入到國民經(jīng)濟的各行各業(yè)?！?/SPAN>

臨近年尾，叉車行業(yè)的企業(yè)更顯的活躍，紛紛為明年的市場愿景作鋪墊性建設，同時也吸引了大家的視線不經(jīng)意地向這個平時關注相對較少的行業(yè)轉移。第106屆展會上，有30余家叉車及配套商參加，熱鬧非凡。國內叉車領域新秀威瑪重工，頻接海外大單，并計劃年底之前在德國增開分店，以便積極應對國際叉車市場需求性回暖。就在威瑪叉車積極應對明年發(fā)展進行布局規(guī)劃的同時，國內叉車行業(yè)巨頭——杭叉公司董事長公開表示，隨著*四萬億元投資拉動效果的逐步顯現(xiàn)，叉車行業(yè)正在快步復蘇。

內外環(huán)境均呈利好狀態(tài)

事實上，在工程機械各類產品中，叉車在*各個領域中的使用范圍之廣僅次于裝載機，叉車作為物流機械，與宏觀經(jīng)濟走勢息息相關，它的適應范圍已經(jīng)跳出了工程建設這一范疇，而適用于各個經(jīng)濟領域，這也是叉車的關注度高于其他工程機械子行業(yè)的原因。

從產業(yè)周期的角度分析，在全球范圍內，叉車產品和叉車產業(yè)都處于成熟期。從國內情況看，叉車產品和叉車產業(yè)尚處于發(fā)展期，產品技術仍需發(fā)展完善；產品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展；市場經(jīng)濟環(huán)境下的產業(yè)自然調整仍處于初級階段；用戶使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力尚且落后。從這幾個方面來看，我國叉車產業(yè)具有很大的發(fā)展空間。

從市場容量的角度分析，定性地看，和土石方機械不同的是，叉車使用范圍要廣的多，遍及各個經(jīng)濟領域。這個產業(yè)的成長主要受以下幾個因素的影響；一是*經(jīng)濟發(fā)展水平；二是工業(yè)化程度；三是*經(jīng)濟增長的“動力源”分布；四是社會的叉車使用意識?？梢灶A見，盡管有諸多不確定及不利因素存在，我國叉車行業(yè)總體前景依然樂觀。

而隨著*經(jīng)濟的發(fā)展，特別最近幾年*基建工程的如火如荼局面，叉車的需求量更是巨大。目前，*叉車產量僅占全球12%左右。巨大需求量加上國內產量的不足引來國外叉車巨頭蜂擁而至來*建廠，這其中包括德國威瑪、林德、TCM等。而近期國內企業(yè)的動態(tài)也預示著工程機械行業(yè)內越來越多的企業(yè)開始重視叉車這一業(yè)務。

市場競爭激烈  品質是核心

我國叉車行業(yè)格局相對穩(wěn)定，但近年來也開始呈現(xiàn)出多元發(fā)展趨勢。目前，安徽合力與浙江杭叉兩家依然獨大，近幾年一直占據(jù)國內市場半壁江山。但由于市場容量大，盈利能力強，近兩年叉車行業(yè)吸引了大量新進者，這其中不乏國內頗具實力的*工程機械企業(yè)，同時，國外叉車品牌也紛紛轉戰(zhàn)*，例如德國威瑪叉車，在經(jīng)濟危機的浪潮中，看到了*市場的巨大潛力，從而選擇把*建立成為整個亞太區(qū)域的生產基地，并迅速在*市場立足生根。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，包括獨資、合資企業(yè)在內我國已有100余家叉車。面對更嚴峻的競爭局勢，如何在生存中求發(fā)展，是每一個叉車廠商要思考的問題。對于這一問題，*威瑪重工已經(jīng)積累了不少實戰(zhàn)經(jīng)驗，并取得了顯著成效。世界的頂級重工在德國，威瑪即是德國先進生產工藝的*詮釋者，也是德國高質量管理的*執(zhí)行者。威瑪叉車目前已經(jīng)進入*生產的型號包括：1-10噸內燃叉車、1-3.5噸蓄電池叉車、集裝箱專用叉車、液化石油汽叉車、前移式叉車等。其產品的工作能力、維護保養(yǎng)性和地形適應能力，都代表著世界*進水平，具備業(yè)界領先的產品品質。同時，威瑪保證為用戶提供整車與配件供應、維修保養(yǎng)、技術咨詢及物流設計等一系列的售前、售中及售后服務，充分體現(xiàn)出威瑪在國際市場多年積累的服務經(jīng)驗。

行業(yè)人士分析，重型機械有望在2010年迎來復蘇。首先，主要下游煤炭及鋼鐵行業(yè)產量顯著回升，預計2010年投資將有顯著增長，帶動行業(yè)訂單有超預期增長；其次，風電、核電及石化投資仍保持較高水平，隨著宏觀經(jīng)濟逐步復蘇，其它下游行業(yè)投資也將明顯回升。面對如此市場機遇，作為重型機械中的核心細分市場——叉車行業(yè)的各大廠商巨頭，紛紛給予2010年市場更高的發(fā)展預期。