*可用于大飛機(jī)的大型民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)還是空白。圖為*自行研制的WS500小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
在香港舉行的2009年亞洲國(guó)際航空展覽會(huì)上，首度亮相的*國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的外形樣機(jī)成為各方矚目的焦點(diǎn)。
*國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)外形樣機(jī)
國(guó)產(chǎn)9500公斤推力輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)模型
雖然對(duì)手還僅是一個(gè)“假想敵”，但“老牌”飛機(jī)制造商美國(guó)波音公司和“新貴”飛機(jī)制造商歐洲空中客車(chē)公司已經(jīng)為這個(gè)悄然崛起的*對(duì)手而側(cè)目。9月8日，香港，亞洲國(guó)際航空展，*商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的*大型客機(jī)研發(fā)項(xiàng)目C919外形樣機(jī)正式亮相，而這個(gè)匯聚全場(chǎng)最多“眼球”的*造大飛機(jī)模型首場(chǎng)秀引發(fā)了外界無(wú)限遐想。
無(wú)巧不成書(shū)，空客的*字母是A，波音的*字母是B，*C919的*字母是C。一個(gè)被寄予厚望的全球大飛機(jī)“ABC”競(jìng)爭(zhēng)格局呼之欲出。
大飛機(jī)首次*造
此次在香港展出的C919模型體積比例為1：10?！癈”取名自China(*)及COMAC(*商飛公司英文縮寫(xiě))的首字母；“9”寓意“天長(zhǎng)地久”；“19”表示的是*載客量190座，未來(lái)還將研發(fā)C929(*載客量290座)。
根據(jù)初步技術(shù)方案，*自主研制的C919大型客機(jī)初步定型為基本型全經(jīng)濟(jì)布局168座、混合級(jí)布局156座，并可根據(jù)航空公司的具體要求調(diào)整。設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命9萬(wàn)飛行小時(shí)，以平均每天8小時(shí)計(jì)，可使用約30年。
2009年9月1日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的大飛機(jī)C919項(xiàng)目正式開(kāi)工，制造機(jī)頭工程樣機(jī)，標(biāo)志著大飛機(jī)研制取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。它計(jì)劃在2014年底實(shí)現(xiàn)首飛，2016年取得適航證，并交付用戶(hù)。未來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)年產(chǎn)能力最終將會(huì)達(dá)到150架，20年內(nèi)總量會(huì)達(dá)到2300架。C919客機(jī)的發(fā)展目標(biāo)是，為8至10年后的民用航空市場(chǎng)提供安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、具有競(jìng)爭(zhēng)力的中短程單通道商用運(yùn)輸機(jī)。其市場(chǎng)定位是以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為切入點(diǎn)，同時(shí)兼顧國(guó)外市場(chǎng)，提供多等級(jí)、多種航程的產(chǎn)品。
適時(shí)裝配自研發(fā)動(dòng)機(jī)
目前，中航工業(yè)旗下的西飛、沈飛、成飛、哈飛和陜飛飛機(jī)制造商已入選擔(dān)綱C919大飛機(jī)的零部件制造商，這款*自主研制大飛機(jī)的機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼等飛機(jī)零部件有望由上述幾家*公司完成。
C919飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)最終將花落誰(shuí)家是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，一場(chǎng)日趨白熱化的爭(zhēng)奪戰(zhàn)將在全球幾家*的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之間展開(kāi)。通用電器航空集團(tuán)、普惠、羅-羅和主要機(jī)載系統(tǒng)制造商霍尼韋爾、柯林斯此前均與*商飛有過(guò)接觸。據(jù)*商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)郭博智介紹，C919將在年底選定引擎供應(yīng)商，目前正與這些外資公司接洽。
顯然，美國(guó)通用電氣躍躍欲試之心早已按捺不住，該公司*區(qū)總裁近日表示，有信心贏得為*大飛機(jī)項(xiàng)目提供發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)議。這家公司高調(diào)向外界宣告，自己將是最有可能獲得為*批C919提供發(fā)動(dòng)機(jī)供貨合同的制造商。通用電氣資本航空服務(wù)公司是為美國(guó)波音公司提供發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商，它同時(shí)也為*首架自主設(shè)計(jì)制造的支線(xiàn)客機(jī)ARJ21提供發(fā)動(dòng)機(jī)。
而*的進(jìn)展是，*商飛上周透露，已于9月14日分別接受了普惠公司、古德里奇公司、美國(guó)通用電氣公司和法國(guó)斯奈克瑪公司的合資公司CFM公司就大型客機(jī)項(xiàng)目動(dòng)力裝置提交的建議書(shū)。
中航商飛發(fā)動(dòng)機(jī)公司此前透露，在敲定發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的同時(shí)，我國(guó)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也將適時(shí)裝配。因?yàn)樽灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)將是*造大飛機(jī)的最終方向。*大型客機(jī)研制項(xiàng)目的一項(xiàng)重要基本原則即為根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，全面按照國(guó)際民航規(guī)章和適航標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的要求自主研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
瞄準(zhǔn)100座以上市場(chǎng)
但在*造C919飛機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)之際，全球飛機(jī)制造業(yè)的“兩極”競(jìng)爭(zhēng)格局早已為波音和空客兩大巨頭所奠定，其戰(zhàn)局之“貼身肉搏”的程度在*市場(chǎng)便可見(jiàn)一斑。
截至2009年第二季度，在*運(yùn)營(yíng)的1383架民用飛機(jī)中，有736架為波音飛機(jī)(包括波音機(jī)型和麥道機(jī)型)，500架為空客飛機(jī)，147架為其他制造商生產(chǎn)的飛機(jī)(按照*民航總局對(duì)*機(jī)隊(duì)的統(tǒng)計(jì)方法，未包括香港和澳門(mén))。
*造大飛機(jī)所瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)為100座以上，以100座為界。據(jù)空客8月底提供給北京晨報(bào)記者的*數(shù)據(jù)顯示，截至2009年7月底，在*大陸運(yùn)營(yíng)的100座以上飛機(jī)中，空客飛機(jī)占比為41%，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音占59%。據(jù)空客客戶(hù)服務(wù)及內(nèi)部運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁史向利介紹，如果除去即將退出市場(chǎng)的波音757系列和麥道飛機(jī)，“空客和波音則基本是50%對(duì)50%，打了個(gè)平手?！?br>
但面對(duì)被歐美公司瓜分殆盡的大飛機(jī)市場(chǎng)，中航工業(yè)沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理龐真對(duì)未來(lái)市場(chǎng)表示了信心。龐真表示，C919面對(duì)的是*廣闊的市場(chǎng)，擁有**的大力支持。另外，在技術(shù)方面，相對(duì)于737和320來(lái)說(shuō)，C919使用的是新一代發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)體材料和機(jī)載設(shè)備，在同級(jí)別飛機(jī)中處于領(lǐng)先水平?！癆RJ-21剛一推出就已經(jīng)有了200多的訂單，C919的市場(chǎng)前景會(huì)更好?！?龐真說(shuō)。
C919的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
從C919飛機(jī)的載客量等指標(biāo)判斷，它鎖定的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)為波音737系列飛機(jī)和空客320系列飛機(jī)。在接受記者采訪時(shí)，空客*公司相關(guān)人士毫不否認(rèn)未來(lái)C919與A320系列飛機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但他同時(shí)認(rèn)為，“一個(gè)機(jī)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最終要由市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)?！?br>
事實(shí)上，與民用航空中的“元老”波音和“新秀”空客飛機(jī)相比，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展之路依舊漫漫。以空客A320系列飛機(jī)為例，它目前是全球最暢銷(xiāo)的單通道飛機(jī)，全球訂單已超過(guò)6400架，現(xiàn)役飛機(jī)將近4000架，全球客戶(hù)和用戶(hù)數(shù)量超過(guò)300家。在*，截至2009年8月底，*現(xiàn)役空客飛機(jī)數(shù)量為514架，其中A320系列飛機(jī)420架，占總數(shù)將近82%。此外，還有300多架A320系列飛機(jī)將在今后數(shù)年內(nèi)交付*各航空公司。
而載客量為110座-215座的波音737系列飛機(jī)也縈繞著各色“光環(huán)”。波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))中短程運(yùn)輸機(jī)，享有“世界航空史上最成功的民航客機(jī)”的美譽(yù)，它也是民航業(yè)*的飛機(jī)家族，波音737系列的所有機(jī)型已獲得6000多份訂單，如此大的銷(xiāo)量在民航史上也是一個(gè)特例。
而留給*C919飛機(jī)的空間似乎只剩下后發(fā)優(yōu)勢(shì)——在技術(shù)層面上，后起之秀C919可以借鑒更多高新科技。在亞洲國(guó)際航空展當(dāng)日，*商飛市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)陳進(jìn)向記者介紹，“與同類(lèi)飛機(jī)相比，C919擁有很多優(yōu)勢(shì)。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，它主要是使用新一代的引擎和新一代的機(jī)體材料；從油耗上來(lái)說(shuō)，C919比同類(lèi)飛機(jī)的油耗少12%-15%；從環(huán)保角度來(lái)說(shuō)，它的排碳量會(huì)降低50%；而其客艙布局更合理，乘坐更舒適。另外，C919在定價(jià)上很有優(yōu)勢(shì)，它會(huì)使得航空公司的直接使用成本降低10%左右?！标愡M(jìn)說(shuō)，“C919未來(lái)的市場(chǎng)是面向國(guó)際的，希望在未來(lái)，我們和波音、空客形成三足鼎立的格局?！?br>
在香港舉行的2009年亞洲國(guó)際航空展覽會(huì)上，首度亮相的*國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的外形樣機(jī)成為各方矚目的焦點(diǎn)。
*國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)外形樣機(jī)
國(guó)產(chǎn)9500公斤推力輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)模型
雖然對(duì)手還僅是一個(gè)“假想敵”，但“老牌”飛機(jī)制造商美國(guó)波音公司和“新貴”飛機(jī)制造商歐洲空中客車(chē)公司已經(jīng)為這個(gè)悄然崛起的*對(duì)手而側(cè)目。9月8日，香港，亞洲國(guó)際航空展，*商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的*大型客機(jī)研發(fā)項(xiàng)目C919外形樣機(jī)正式亮相，而這個(gè)匯聚全場(chǎng)最多“眼球”的*造大飛機(jī)模型首場(chǎng)秀引發(fā)了外界無(wú)限遐想。
無(wú)巧不成書(shū)，空客的*字母是A，波音的*字母是B，*C919的*字母是C。一個(gè)被寄予厚望的全球大飛機(jī)“ABC”競(jìng)爭(zhēng)格局呼之欲出。
大飛機(jī)首次*造
此次在香港展出的C919模型體積比例為1：10?！癈”取名自China(*)及COMAC(*商飛公司英文縮寫(xiě))的首字母；“9”寓意“天長(zhǎng)地久”；“19”表示的是*載客量190座，未來(lái)還將研發(fā)C929(*載客量290座)。
根據(jù)初步技術(shù)方案，*自主研制的C919大型客機(jī)初步定型為基本型全經(jīng)濟(jì)布局168座、混合級(jí)布局156座，并可根據(jù)航空公司的具體要求調(diào)整。設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命9萬(wàn)飛行小時(shí)，以平均每天8小時(shí)計(jì)，可使用約30年。
2009年9月1日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的大飛機(jī)C919項(xiàng)目正式開(kāi)工，制造機(jī)頭工程樣機(jī)，標(biāo)志著大飛機(jī)研制取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。它計(jì)劃在2014年底實(shí)現(xiàn)首飛，2016年取得適航證，并交付用戶(hù)。未來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)年產(chǎn)能力最終將會(huì)達(dá)到150架，20年內(nèi)總量會(huì)達(dá)到2300架。C919客機(jī)的發(fā)展目標(biāo)是，為8至10年后的民用航空市場(chǎng)提供安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、具有競(jìng)爭(zhēng)力的中短程單通道商用運(yùn)輸機(jī)。其市場(chǎng)定位是以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為切入點(diǎn)，同時(shí)兼顧國(guó)外市場(chǎng)，提供多等級(jí)、多種航程的產(chǎn)品。
適時(shí)裝配自研發(fā)動(dòng)機(jī)
目前，中航工業(yè)旗下的西飛、沈飛、成飛、哈飛和陜飛飛機(jī)制造商已入選擔(dān)綱C919大飛機(jī)的零部件制造商，這款*自主研制大飛機(jī)的機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼等飛機(jī)零部件有望由上述幾家*公司完成。
C919飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)最終將花落誰(shuí)家是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，一場(chǎng)日趨白熱化的爭(zhēng)奪戰(zhàn)將在全球幾家*的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之間展開(kāi)。通用電器航空集團(tuán)、普惠、羅-羅和主要機(jī)載系統(tǒng)制造商霍尼韋爾、柯林斯此前均與*商飛有過(guò)接觸。據(jù)*商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)郭博智介紹，C919將在年底選定引擎供應(yīng)商，目前正與這些外資公司接洽。
顯然，美國(guó)通用電氣躍躍欲試之心早已按捺不住，該公司*區(qū)總裁近日表示，有信心贏得為*大飛機(jī)項(xiàng)目提供發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)議。這家公司高調(diào)向外界宣告，自己將是最有可能獲得為*批C919提供發(fā)動(dòng)機(jī)供貨合同的制造商。通用電氣資本航空服務(wù)公司是為美國(guó)波音公司提供發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商，它同時(shí)也為*首架自主設(shè)計(jì)制造的支線(xiàn)客機(jī)ARJ21提供發(fā)動(dòng)機(jī)。
而*的進(jìn)展是，*商飛上周透露，已于9月14日分別接受了普惠公司、古德里奇公司、美國(guó)通用電氣公司和法國(guó)斯奈克瑪公司的合資公司CFM公司就大型客機(jī)項(xiàng)目動(dòng)力裝置提交的建議書(shū)。
中航商飛發(fā)動(dòng)機(jī)公司此前透露，在敲定發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的同時(shí)，我國(guó)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也將適時(shí)裝配。因?yàn)樽灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)將是*造大飛機(jī)的最終方向。*大型客機(jī)研制項(xiàng)目的一項(xiàng)重要基本原則即為根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，全面按照國(guó)際民航規(guī)章和適航標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的要求自主研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
瞄準(zhǔn)100座以上市場(chǎng)
但在*造C919飛機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)之際，全球飛機(jī)制造業(yè)的“兩極”競(jìng)爭(zhēng)格局早已為波音和空客兩大巨頭所奠定，其戰(zhàn)局之“貼身肉搏”的程度在*市場(chǎng)便可見(jiàn)一斑。
截至2009年第二季度，在*運(yùn)營(yíng)的1383架民用飛機(jī)中，有736架為波音飛機(jī)(包括波音機(jī)型和麥道機(jī)型)，500架為空客飛機(jī)，147架為其他制造商生產(chǎn)的飛機(jī)(按照*民航總局對(duì)*機(jī)隊(duì)的統(tǒng)計(jì)方法，未包括香港和澳門(mén))。
*造大飛機(jī)所瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)為100座以上，以100座為界。據(jù)空客8月底提供給北京晨報(bào)記者的*數(shù)據(jù)顯示，截至2009年7月底，在*大陸運(yùn)營(yíng)的100座以上飛機(jī)中，空客飛機(jī)占比為41%，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音占59%。據(jù)空客客戶(hù)服務(wù)及內(nèi)部運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁史向利介紹，如果除去即將退出市場(chǎng)的波音757系列和麥道飛機(jī)，“空客和波音則基本是50%對(duì)50%，打了個(gè)平手?！?br>
但面對(duì)被歐美公司瓜分殆盡的大飛機(jī)市場(chǎng)，中航工業(yè)沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理龐真對(duì)未來(lái)市場(chǎng)表示了信心。龐真表示，C919面對(duì)的是*廣闊的市場(chǎng)，擁有**的大力支持。另外，在技術(shù)方面，相對(duì)于737和320來(lái)說(shuō)，C919使用的是新一代發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)體材料和機(jī)載設(shè)備，在同級(jí)別飛機(jī)中處于領(lǐng)先水平?！癆RJ-21剛一推出就已經(jīng)有了200多的訂單，C919的市場(chǎng)前景會(huì)更好?！?龐真說(shuō)。
C919的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
從C919飛機(jī)的載客量等指標(biāo)判斷，它鎖定的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)為波音737系列飛機(jī)和空客320系列飛機(jī)。在接受記者采訪時(shí)，空客*公司相關(guān)人士毫不否認(rèn)未來(lái)C919與A320系列飛機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但他同時(shí)認(rèn)為，“一個(gè)機(jī)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最終要由市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)?！?br>
事實(shí)上，與民用航空中的“元老”波音和“新秀”空客飛機(jī)相比，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展之路依舊漫漫。以空客A320系列飛機(jī)為例，它目前是全球最暢銷(xiāo)的單通道飛機(jī)，全球訂單已超過(guò)6400架，現(xiàn)役飛機(jī)將近4000架，全球客戶(hù)和用戶(hù)數(shù)量超過(guò)300家。在*，截至2009年8月底，*現(xiàn)役空客飛機(jī)數(shù)量為514架，其中A320系列飛機(jī)420架，占總數(shù)將近82%。此外，還有300多架A320系列飛機(jī)將在今后數(shù)年內(nèi)交付*各航空公司。
而載客量為110座-215座的波音737系列飛機(jī)也縈繞著各色“光環(huán)”。波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))中短程運(yùn)輸機(jī)，享有“世界航空史上最成功的民航客機(jī)”的美譽(yù)，它也是民航業(yè)*的飛機(jī)家族，波音737系列的所有機(jī)型已獲得6000多份訂單，如此大的銷(xiāo)量在民航史上也是一個(gè)特例。
而留給*C919飛機(jī)的空間似乎只剩下后發(fā)優(yōu)勢(shì)——在技術(shù)層面上，后起之秀C919可以借鑒更多高新科技。在亞洲國(guó)際航空展當(dāng)日，*商飛市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)陳進(jìn)向記者介紹，“與同類(lèi)飛機(jī)相比，C919擁有很多優(yōu)勢(shì)。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，它主要是使用新一代的引擎和新一代的機(jī)體材料；從油耗上來(lái)說(shuō)，C919比同類(lèi)飛機(jī)的油耗少12%-15%；從環(huán)保角度來(lái)說(shuō)，它的排碳量會(huì)降低50%；而其客艙布局更合理，乘坐更舒適。另外，C919在定價(jià)上很有優(yōu)勢(shì)，它會(huì)使得航空公司的直接使用成本降低10%左右?！标愡M(jìn)說(shuō)，“C919未來(lái)的市場(chǎng)是面向國(guó)際的，希望在未來(lái)，我們和波音、空客形成三足鼎立的格局?！?br>
