2009年是*汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的一年，汽車消費(fèi)需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，全年汽車銷量將突破1,360萬輛，實(shí)現(xiàn)40%以上的增長，創(chuàng)造歷史新高，并首次超越美國，成為全球*汽車消費(fèi)市場。從2009年的增長動(dòng)因、行業(yè)產(chǎn)能投資周期以及世界汽車市場發(fā)展規(guī)律判斷，2010年*汽車市場，尤其是乘用車市場仍將保持快速增長。
去年增長動(dòng)因?qū)⒃?010年持續(xù)發(fā)揮作用
2009年汽車行業(yè)快速增長的主要?jiǎng)右蛴腥壕用袷杖敕€(wěn)步提高；三、四線城市需求爆發(fā)；汽車產(chǎn)業(yè)政策支持。去年我國人均GDP突破人均4,000美元的水平，居民購車能力進(jìn)一步增強(qiáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，居民收入的不斷提高，大批中等收入家庭將邁入汽車消費(fèi)群體，為我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來源源不斷的潛在需求。
近幾年來，我國三、四線城市汽車消費(fèi)一直保持兩位數(shù)以上增長，2009年前三季度，更是攀升至46.3%和49.7%的水平。此外，我國三、四線城市所占汽車消費(fèi)的比例亦呈現(xiàn)逐年提升的趨勢(shì)，2009年前三季度進(jìn)一步上升至47.6%。去年12月的相關(guān)經(jīng)濟(jì)會(huì)議對(duì)于推動(dòng)城鎮(zhèn)化的關(guān)注預(yù)示著在今后一段時(shí)期*有望為推進(jìn)城鎮(zhèn)化開展一系列政策措施，我國城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程有望進(jìn)一步提速。假設(shè)未來我國城鎮(zhèn)化率保持高于近十年來平均為1%的增長水平，我國每年新增的城市人口將有望超過1,400萬人，由此為汽車市場帶來可觀、穩(wěn)定的汽車消費(fèi)群體。
根據(jù)去年12月有關(guān)會(huì)議精神，2010年多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策仍將得以延續(xù)。除小排量購置稅減按5%調(diào)整為7.5%外，其他政策均實(shí)現(xiàn)了更大的優(yōu)惠范圍和程度。其中：汽車下鄉(xiāng)范圍將擴(kuò)大至微卡、輕卡、微客、兩輪或三輪摩托車、三輪汽車和低速貨車六類產(chǎn)品；以舊換新政策的單車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將提高到5,000元至1.8萬元；新能源汽車政策的試點(diǎn)城市預(yù)計(jì)將由13個(gè)擴(kuò)大至20個(gè)，同時(shí)*還將選擇5個(gè)城市對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。
2010年乘用車產(chǎn)能將持續(xù)偏緊
2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能利用率達(dá)到歷史新高，各主流車企產(chǎn)能利用率都處于歷史高位。尤其是乘用車行業(yè)，產(chǎn)能利用率已接近85%，主流乘用車企業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到或超過設(shè)計(jì)產(chǎn)能。由于受到金融危機(jī)影響，各家廠商擴(kuò)產(chǎn)投資都較為謹(jǐn)慎，主流乘用車企業(yè)面對(duì)超預(yù)期的旺銷局面，多是通過增加班次、增加工作時(shí)間的方式來提高產(chǎn)量，未見大規(guī)模投資擴(kuò)產(chǎn)。
目前，已有部分主流企業(yè)逐步推出產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃。相對(duì)2003年時(shí)的盲目擴(kuò)張，本輪擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃相對(duì)謹(jǐn)慎、合理。由于乘用車企業(yè)新建產(chǎn)能一般需要2-3年，預(yù)計(jì)今后一段時(shí)間，整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能依舊偏緊，供需維持平衡，預(yù)計(jì)未來汽車價(jià)格走勢(shì)將保持基本穩(wěn)定。廠商也更愿在品牌、質(zhì)量和服務(wù)上下功夫。
從世界汽車市場發(fā)展規(guī)律看*市場趨勢(shì)
*目前乘用車千人保有量為23輛。從國際先導(dǎo)*發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，乘用車千人保有量超過20輛后仍有3-5年需求高增長時(shí)期，收入差距較小的*像日本、韓國增速在30-50%之間，收入差距較大的*像巴西、墨西哥增速在15-30%之間。
與此同時(shí)，我國汽車R值即將突破3（汽車R值為平均車價(jià)與人均GDP的比值），根據(jù)先導(dǎo)*的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，一國汽車R值突破3以后，汽車就將進(jìn)入大規(guī)模普及階段，汽車消費(fèi)將呈現(xiàn)快速增長。以日韓為例，其R值到達(dá)3后的五年里，乘用車消費(fèi)需求保持30%左右的增長速度。
汽車產(chǎn)業(yè)作為我國支柱產(chǎn)業(yè)，上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)較多，對(duì)于GDP的拉動(dòng)作用明顯。在*"保增長、擴(kuò)內(nèi)需"的政策基調(diào)下，汽車消費(fèi)作為推動(dòng)我國內(nèi)需增長的重要一極，有望長期得到*產(chǎn)業(yè)政策的支持。未來幾年，*將根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，延續(xù)并進(jìn)一步落實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策，促進(jìn)*汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好、居民收入快速增長、城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策進(jìn)一步延續(xù)和落實(shí)等長期利好因素作用下，我國汽車行業(yè)將是長期的朝陽行業(yè)，預(yù)計(jì)2010年我國汽車產(chǎn)銷量仍將延續(xù)高增長的趨勢(shì)，增速將維持在15%左右。
去年增長動(dòng)因?qū)⒃?010年持續(xù)發(fā)揮作用
2009年汽車行業(yè)快速增長的主要?jiǎng)右蛴腥壕用袷杖敕€(wěn)步提高；三、四線城市需求爆發(fā)；汽車產(chǎn)業(yè)政策支持。去年我國人均GDP突破人均4,000美元的水平，居民購車能力進(jìn)一步增強(qiáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，居民收入的不斷提高，大批中等收入家庭將邁入汽車消費(fèi)群體，為我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來源源不斷的潛在需求。
近幾年來，我國三、四線城市汽車消費(fèi)一直保持兩位數(shù)以上增長，2009年前三季度，更是攀升至46.3%和49.7%的水平。此外，我國三、四線城市所占汽車消費(fèi)的比例亦呈現(xiàn)逐年提升的趨勢(shì)，2009年前三季度進(jìn)一步上升至47.6%。去年12月的相關(guān)經(jīng)濟(jì)會(huì)議對(duì)于推動(dòng)城鎮(zhèn)化的關(guān)注預(yù)示著在今后一段時(shí)期*有望為推進(jìn)城鎮(zhèn)化開展一系列政策措施，我國城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程有望進(jìn)一步提速。假設(shè)未來我國城鎮(zhèn)化率保持高于近十年來平均為1%的增長水平，我國每年新增的城市人口將有望超過1,400萬人，由此為汽車市場帶來可觀、穩(wěn)定的汽車消費(fèi)群體。
根據(jù)去年12月有關(guān)會(huì)議精神，2010年多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策仍將得以延續(xù)。除小排量購置稅減按5%調(diào)整為7.5%外，其他政策均實(shí)現(xiàn)了更大的優(yōu)惠范圍和程度。其中：汽車下鄉(xiāng)范圍將擴(kuò)大至微卡、輕卡、微客、兩輪或三輪摩托車、三輪汽車和低速貨車六類產(chǎn)品；以舊換新政策的單車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將提高到5,000元至1.8萬元；新能源汽車政策的試點(diǎn)城市預(yù)計(jì)將由13個(gè)擴(kuò)大至20個(gè)，同時(shí)*還將選擇5個(gè)城市對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。
2010年乘用車產(chǎn)能將持續(xù)偏緊
2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能利用率達(dá)到歷史新高，各主流車企產(chǎn)能利用率都處于歷史高位。尤其是乘用車行業(yè)，產(chǎn)能利用率已接近85%，主流乘用車企業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到或超過設(shè)計(jì)產(chǎn)能。由于受到金融危機(jī)影響，各家廠商擴(kuò)產(chǎn)投資都較為謹(jǐn)慎，主流乘用車企業(yè)面對(duì)超預(yù)期的旺銷局面，多是通過增加班次、增加工作時(shí)間的方式來提高產(chǎn)量，未見大規(guī)模投資擴(kuò)產(chǎn)。
目前，已有部分主流企業(yè)逐步推出產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃。相對(duì)2003年時(shí)的盲目擴(kuò)張，本輪擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃相對(duì)謹(jǐn)慎、合理。由于乘用車企業(yè)新建產(chǎn)能一般需要2-3年，預(yù)計(jì)今后一段時(shí)間，整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能依舊偏緊，供需維持平衡，預(yù)計(jì)未來汽車價(jià)格走勢(shì)將保持基本穩(wěn)定。廠商也更愿在品牌、質(zhì)量和服務(wù)上下功夫。
從世界汽車市場發(fā)展規(guī)律看*市場趨勢(shì)
*目前乘用車千人保有量為23輛。從國際先導(dǎo)*發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，乘用車千人保有量超過20輛后仍有3-5年需求高增長時(shí)期，收入差距較小的*像日本、韓國增速在30-50%之間，收入差距較大的*像巴西、墨西哥增速在15-30%之間。
與此同時(shí)，我國汽車R值即將突破3（汽車R值為平均車價(jià)與人均GDP的比值），根據(jù)先導(dǎo)*的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，一國汽車R值突破3以后，汽車就將進(jìn)入大規(guī)模普及階段，汽車消費(fèi)將呈現(xiàn)快速增長。以日韓為例，其R值到達(dá)3后的五年里，乘用車消費(fèi)需求保持30%左右的增長速度。
汽車產(chǎn)業(yè)作為我國支柱產(chǎn)業(yè)，上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)較多，對(duì)于GDP的拉動(dòng)作用明顯。在*"保增長、擴(kuò)內(nèi)需"的政策基調(diào)下，汽車消費(fèi)作為推動(dòng)我國內(nèi)需增長的重要一極，有望長期得到*產(chǎn)業(yè)政策的支持。未來幾年，*將根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，延續(xù)并進(jìn)一步落實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策，促進(jìn)*汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好、居民收入快速增長、城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策進(jìn)一步延續(xù)和落實(shí)等長期利好因素作用下，我國汽車行業(yè)將是長期的朝陽行業(yè)，預(yù)計(jì)2010年我國汽車產(chǎn)銷量仍將延續(xù)高增長的趨勢(shì)，增速將維持在15%左右。
