事實上，裝載機品牌數(shù)量已經(jīng)呈現(xiàn)下降趨勢，關于一些中小品牌減產、轉產、并購等各種傳聞不絕于耳！裝載機行業(yè)整合正在提速！
精英智匯專家點評：
*裝載機市場，這個曾經(jīng)讓全球*工程機械制造商都奈何不得的市場，對*制造商來說卻是又愛又恨。一方面很多很多的制造商都知道裝載機行業(yè)的微利現(xiàn)狀，另一方面還有越來越多的制造商努力爭取進入這個領域？
從專業(yè)營銷角度來看，服務升級是典型的企業(yè)利用市場行為對市場進行整合的案例。服務升級在給被迫跟進者帶來巨大壓力的同時，也給裝載機行業(yè)帶來了三個方面的積極影響：
1.營銷向產品本質回歸。經(jīng)歷長期價格戰(zhàn)和銷售條件戰(zhàn)之后的裝載機行業(yè)，終于開始向產品本質回歸了。不斷降價、不斷降低銷售條件，幾乎讓裝載機營銷人士忘記了產品這一營銷根本要素，當價格和銷售條件的作用越來越難以發(fā)揮的時候，人們開始發(fā)現(xiàn)通過改進產品、開發(fā)新產品和重新組合產品同樣也可以創(chuàng)造出競爭力，而且，這種基于差異化產品的競爭力是競爭對手難以在短時間內模仿和跟隨的。
智匯視點/互動交流
2.競爭轉向綜合實力比拼。如果說價格戰(zhàn)是裝載機企業(yè)之間關于抵抗成本壓力的的一場血拼，基于信用銷售模式的銷售條件戰(zhàn)已經(jīng)將競爭推向更高層次的企業(yè)融資能力較量，而服務戰(zhàn)則是體現(xiàn)企業(yè)綜合實力的競爭。服務戰(zhàn)，猶如大浪淘沙，真正的裝載機巨人將最終呈現(xiàn)在大家面前。3.行業(yè)競爭秩序將趨于健康發(fā)展。隨著“服務升級”的普及和深入，一直因價格戰(zhàn)被業(yè)內人士詬病的裝載機行業(yè)競爭秩序將有望從混亂中逐漸理清，向健康方向發(fā)展。
可以說，“服務升級”提高了*裝載機行業(yè)的準入門檻，是裝載機行業(yè)整合的開端，而產能過剩和外資介入將進一步刺激裝載機行業(yè)整合。
據(jù)初步估算，2007年國內裝載機總生產能力已遠超過20萬臺，柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等主流廠家目前產能都已超過2萬臺，而市場需求約為14萬臺，預計約有至少三分之一的能力閑置，產能嚴重過剩。目前，裝載機已經(jīng)是典型的微利產品，企業(yè)一方面要釋放不斷增長的產能、提高市場占有率，另一方面又要化解市場需求增長速度下降帶來的阻力，獲得確保企業(yè)發(fā)展后勁的利潤。盡管當前裝載機出口動作很大，但出口規(guī)模并不算大，短時間內很難取代國內市場的主導地位。
卡特彼勒成功收購山工、沃爾沃成功控股臨工、斗山收購裕華，以及傳說中的現(xiàn)代收購龍?zhí)┑?，都已?jīng)告訴我們*裝載機市場已經(jīng)開始出現(xiàn)越來越多的外資品牌，原本幾乎“清一色”本土品牌的競爭格局已經(jīng)被打破。外資品牌的市場份額從不到1%迅速上升到15%，而且，隨著外資購并行動的繼續(xù)，未來市場份額還有上升的潛在可能，讓本土品牌感受到越來越大的壓力。
