要實(shí)行公路工程項(xiàng)目有效的成本管理，切實(shí)解決公路工程項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題，就必須加強(qiáng)成本意識(shí)，健全企業(yè)、全員及全過(guò)程管理，分解成本目標(biāo)，那么怎樣管理公路工程項(xiàng)目呢?現(xiàn)在，小編就整理出管理工程的相關(guān)信息。 ?
公路工程項(xiàng)目管理 ?
對(duì)各個(gè)分項(xiàng)工程采用專(zhuān)業(yè)承包的模式，有以下幾個(gè)方面優(yōu)勢(shì)： ?
(1)由項(xiàng)目部組織施工，勢(shì)必將增加相應(yīng)各個(gè)具體環(huán)節(jié)的管理指揮人員。 ?
使項(xiàng)目成本增加，且管理人員多，政令頻出，很容易發(fā)生某個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生互相推諉或疏忽而導(dǎo)致?lián)p失，而承包工程只要核定好承包單價(jià)，利于控制項(xiàng)目部的成本。 ?
(2)能取長(zhǎng)補(bǔ)短，避開(kāi)項(xiàng)目部施工能力的薄弱處，更好地發(fā)揮有此專(zhuān)長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的特長(zhǎng)，使工程成為具有優(yōu)秀施工能力的不同承包人的組合。可以形成以承包人管理為主，項(xiàng)目部管理為輔，以承包人微觀管理、項(xiàng)目部宏觀管理的共同管理模式。 ?
(3)承包人中一般工程所在地者較多，有善于處理地方干擾，善于就地取，熟悉施工環(huán)境等諸多有利因素，為承包人取得較好的經(jīng)濟(jì)效益打下了基礎(chǔ)，也為項(xiàng)目部合理降低承包價(jià)創(chuàng)造了可能。 ?
對(duì)各個(gè)分項(xiàng)工程采用專(zhuān)業(yè)承包的模式，項(xiàng)目管理的重點(diǎn)是：針對(duì)施工隊(duì)實(shí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲分明的合同責(zé)任制。
(1)工程開(kāi)工前，將整個(gè)工程項(xiàng)目目標(biāo)按照科學(xué)可行的原則進(jìn)行分解，在合同的基礎(chǔ)上，按每階段或每個(gè)分項(xiàng)工程與各施工隊(duì)分別簽訂《施工責(zé)任書(shū)》，明確工程工期、質(zhì)量、安全的具體要求。 ?
(2)每份責(zé)任書(shū)到期，應(yīng)該嚴(yán)格按照簽訂的條款執(zhí)行，該獎(jiǎng)該罰及時(shí)兌現(xiàn)，起到良好的帶頭作用，并堅(jiān)持形成制度。 ?
這種承包制模式下還應(yīng)建立健全各種管理辦法，如合同的簽訂內(nèi)容、工程進(jìn)度、質(zhì)量的管理措施等。在合同的簽訂中就明確預(yù)付款和工程款的支付時(shí)間和方法，質(zhì)保金的扣留比例，以及為承包單位提供材料、出租機(jī)械等費(fèi)用的扣還手續(xù)等。防止對(duì)分包隊(duì)伍工程款的超付，同時(shí)要預(yù)防年底民工的討薪事件發(fā)生。 ?
項(xiàng)目直接目標(biāo)管理 ?
(一)質(zhì)量管理 ?
在公路工程施工中，項(xiàng)目質(zhì)量管理是屬于比較全面的質(zhì)量管理，它實(shí)行的機(jī)制是三級(jí)質(zhì)量保障。 ?
1、質(zhì)量責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制度。施工人員必須做到自己執(zhí)行職責(zé)和質(zhì)量職能要求，這樣是為保證和提高工程質(zhì)量，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)管理*到每個(gè)工人。同時(shí)項(xiàng)目班子和全體職工涉及到質(zhì)量管理中來(lái)，這是一項(xiàng)綜合性的管理工作。能夠加強(qiáng)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備、原材料和技術(shù)工作的一種管理工作，為使能夠在各個(gè)方面有力的保證工程質(zhì)量，需整頓工作秩序來(lái) 滿(mǎn)足正常的生產(chǎn)技術(shù)需要。為提高項(xiàng)目參與者的積極性，需要建立明確的獎(jiǎng)懲制度，并充分發(fā)揮全體職工人員的主觀能動(dòng)性。 ?
2、三級(jí)質(zhì)量保障體制。施工企業(yè)要學(xué)會(huì)自檢，建立健全施工單位的自檢體系是三級(jí)質(zhì)量保障體制的前提條件，這是十分重要的。要嚴(yán)格按照兩個(gè)獨(dú)立的體系加大生產(chǎn)和學(xué)會(huì)自檢，抓好生產(chǎn)工作，同時(shí)加強(qiáng)*監(jiān)督，委托*質(zhì)檢*進(jìn)行質(zhì)量檢查。從而強(qiáng)化對(duì)自檢系統(tǒng)分級(jí)監(jiān)督檢查。
(二)進(jìn)度管理 ?
進(jìn)度管理的過(guò)程是較為復(fù)雜的，首先施工單位要及時(shí)制定出來(lái)總體的施工進(jìn)度計(jì)劃，審批完之后，再去決定制定月進(jìn)度的規(guī)劃。在此過(guò)程中，對(duì)質(zhì)量人員的是否到位和需要運(yùn)行的設(shè)備狀況以及原材料的供應(yīng)是否得到保障和施工的方法等都要進(jìn)行核實(shí)和確認(rèn)。措施如以下所示： ?
1、建立現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)制度。可通過(guò)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和施工單位一起到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)調(diào);這樣一來(lái)解決施工現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題就會(huì)變得很容易和快捷，一方面他們之間可以相互聯(lián)系和溝通，并且對(duì)工作效率也會(huì)有大幅度提高，從而也能夠使進(jìn)度規(guī)劃合理的并得到有效的實(shí)施。如果出現(xiàn)以下情況可及時(shí)與設(shè)計(jì)單位相關(guān)*進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通并督促，從而加強(qiáng)總體服務(wù)的質(zhì)量;勘察設(shè)計(jì)的時(shí)間短，地形勘測(cè)不夠、地質(zhì)鉆探資料不足、對(duì)通道和小橋設(shè)置調(diào)查進(jìn)行的不充分、設(shè)計(jì)后服務(wù)手續(xù)辦理較復(fù)雜與辦理的速度比較慢等問(wèn)題。 ?
2、實(shí)行月例會(huì)制。把業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和施工單位安排到本次的月例會(huì)中，在一起商討解決問(wèn)題的措施使月計(jì)劃與工程實(shí)際進(jìn)度得到強(qiáng)有力的比較，找出進(jìn)度的差距和分析差距產(chǎn)生的原因并進(jìn)行分析。確保工期目標(biāo)的能夠按期實(shí)施。 ?
加強(qiáng)工程質(zhì)量與安全控制 ?
實(shí)行全面質(zhì)量管理，減少返工損失，防止不合格品、廢品產(chǎn)生 ?
工程質(zhì)量成本可分為預(yù)防成本、檢測(cè)成本、質(zhì)量事故成本、過(guò)剩投入成本等幾個(gè)方面。對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)控不力而造成的質(zhì)量低劣會(huì)帶來(lái)慘重的代價(jià)，這種代價(jià)既有經(jīng)濟(jì)方面的，也有危及生命安全的，例如重慶綦江虹橋垮塌事件等就是因?yàn)楣こ藤|(zhì)量低劣而造成人民生命財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的重大損失。目前，我國(guó)施工項(xiàng)目成本管理中尚未建立起對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量成本的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系 ?
比如總承包單位在進(jìn)行工程轉(zhuǎn)包、分包中的壓價(jià)行為，使得轉(zhuǎn)包、分包單位的價(jià)格太低而由此帶來(lái)的施工過(guò)程中偷工減料等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響工程項(xiàng)目的質(zhì)量。一個(gè)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程就是工程質(zhì)量形成過(guò)程。要達(dá)到質(zhì)量的要求，需要開(kāi)展兩個(gè)方面的工作：一是質(zhì)量的檢驗(yàn)和保障工作，二是質(zhì)量失敗的補(bǔ)救工作，這兩項(xiàng)工作都要發(fā)生費(fèi)用，有時(shí)因質(zhì)量問(wèn)題造成的成本損失是十分驚人的，要在保證質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)控制，實(shí)行全面質(zhì)量管理，努力降低質(zhì)量成本，每道工序嚴(yán)格按照質(zhì)量規(guī)范要求施工，盡量避免和減少返工、報(bào)廢等造成的損失。 ?
注重工期成本的管理控制 ?
從工期成本控制上要效益，正確處理工期與成本的關(guān)系，是公路施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理工作中的重要課題。工期并不是越短越好，而是需要通過(guò)對(duì)工期的合理調(diào)整來(lái)尋求*工期點(diǎn)成本，把工期成本控制在*點(diǎn)。工期成本管理的目標(biāo)是正確處理工期與成本的關(guān)系，使工期成本的總和達(dá)到*值。工期成本表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是項(xiàng)目經(jīng)理部為了保證工期而采取的措施費(fèi)用;一方面是因?yàn)楣て谕涎佣鴮?dǎo)致的業(yè)主索賠成本，這種情況可能是由于施工環(huán)境及自然條件引起的，也可能是內(nèi)部因素所造成，如停工、窩工、返工等，由此所引起的工期費(fèi)用，可稱(chēng)其為工期損失。 ?
一般來(lái)說(shuō)，工期越短，工期成本越小;但當(dāng)工期短至一定限度時(shí)，工期成本則會(huì)急劇上升。而工期損失則不然，因自然條件引起的工期損失，其損失額度相應(yīng)較小，通常情況下不予賠償或賠償額度較小，該部分工期損失可不予考慮。因施工項(xiàng)目?jī)?nèi)部因素造成的工期損失，隨著時(shí)間的推移，經(jīng)驗(yàn)的積累會(huì)逐漸減少。綜合工期成本的各種因素，就會(huì)找到一個(gè)工期成本為*的理想點(diǎn)。這一點(diǎn)也是工期最短并且成本*的*點(diǎn)。由于內(nèi)外部環(huán)境條件及合同條件的制約，保證合同工期和降低工程成本是一個(gè)十分艱巨的任務(wù)，因此，應(yīng)該正確處理工期成本的兩方面的相互關(guān)系，即工期措施成本和工期損失之間的相互關(guān)系。 ?
