汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機,其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。這種起重機的優(yōu)點是機動性好,轉(zhuǎn)移迅速。缺點是工作時須支腿,不能負荷行駛,也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。汽車起重機的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車,符合公路車輛的技術(shù)要求,因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室,作業(yè)時必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大,可從8噸～1600噸,底盤的車軸數(shù),可從2～10根。是產(chǎn)量大,使用廣泛的起重機類型。汽車式起重機證  起重機控制元件的革新與應(yīng)用起重機的定位精度是對起重機的重要要求,多數(shù)采用轉(zhuǎn)角碼盤,齒輪鏈,激光頭與鋼板孔帶來保證,定位精度通常為±3㎜,高于1mm的精度需另加定位系統(tǒng)。在起重機起升速度和制動器方面的改進,則使用低速運行的起重機吊鉤精確定位,起重機的剎車系統(tǒng)也應(yīng)用微處理進行控制和監(jiān)視工作。

*的汽車式起重機誕生于上世紀的60年代,經(jīng)過了近50年的發(fā)展,期間有過3次主要的技術(shù)改進,分別為70年代引進蘇聯(lián)的技術(shù),80年代引進日本的技術(shù),90年代引進德國的技術(shù)。但是總體來說,*的汽車式起重機產(chǎn)業(yè)始終走著自主創(chuàng)新的道路,有著自己清晰的發(fā)展脈絡(luò),尤其是近幾年,*的汽車式起重機產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展,雖然與國外相比還有一定的差距,但是這個差距正在逐漸的縮小。而且*在中小噸位的汽車式起重機的性能已經(jīng)完好,能夠滿足現(xiàn)實生產(chǎn)的要求。在不久的將來,*的汽車式起重機行業(yè)一定會發(fā)展成為一個發(fā)展穩(wěn)定,市場化程度高的成熟產(chǎn)業(yè)。國外起重機的未來發(fā)展之路是走向?qū)I(yè)化,標準化,和系列化,只有這樣才能快的制造和裝配出品種多樣化的產(chǎn)品。起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車,航吊,吊車。輪胎起重機的主要特點是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一,是由履帶起重機(履帶吊)演變而成,將行走機構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤,克服了履帶起重機(履帶吊)履帶板對路面造成破壞的缺點,屬于物料搬運機械。

制動器為常閉式,制動力取決于缸內(nèi)的彈簧力。為了獲得理想的鎖緊效果,當然希望彈簧力越大越好,但過大的彈簧力又會使制動器松閘能耗加大,所以外抱制動器是其鎖緊方案的輔助手段。對吊重升降機構(gòu)起作用的制動器實際上是一只小型的單桿單作用液壓缸。

許多認為,高速發(fā)展的市場,是*汽車式起重機產(chǎn)業(yè)各個廠商有利的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)和環(huán)境。近幾年,*汽車式起重機產(chǎn)業(yè)除了一家較小的公司與日本起重機品牌廠家合資以外,其余廠家一直在追趕國外先進水平的進程中,一直堅持自主的技術(shù)創(chuàng)新道路,基本上沒有整體引進國外技術(shù)的做法,也使的*汽車式起重機產(chǎn)業(yè)在達到和接近國際先進水平的同時,在產(chǎn)品技術(shù)上有明顯的*特質(zhì)。

汽車起重機的種類很多,其分類方法也各不相同,主要有:按起重量分類:輕型汽車起重機(起重量在5噸以下),中型汽車起重機(起重量在5-15噸),重型汽車起重機(起重量在5-50噸),超重型汽車起重機(起重量在50噸以上)。由于使用要求,其起重量有提高的趨勢,如已生產(chǎn)出50-1200噸的大型汽車起重機。