汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機,其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。這種起重機的優(yōu)點是機動性好,轉移迅速。缺點是工作時須支腿,不能負荷行駛,也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。汽車起重機的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車,符合公路車輛的技術要求,因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室,作業(yè)時必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大,可從8噸～1600噸,底盤的車軸數(shù),可從2～10根。是產(chǎn)量大,使用廣泛的起重機類型。汽車式起重機證  起重機控制元件的革新與應用起重機的定位精度是對起重機的重要要求,多數(shù)采用轉角碼盤,齒輪鏈,激光頭與鋼板孔帶來保證,定位精度通常為±3㎜,高于1mm的精度需另加定位系統(tǒng)。在起重機起升速度和制動器方面的改進,則使用低速運行的起重機吊鉤精確定位,起重機的剎車系統(tǒng)也應用微處理進行控制和監(jiān)視工作。

*的汽車式起重機誕生于上世紀的60年代,經(jīng)過了近50年的發(fā)展,期間有過3次主要的技術改進,分別為70年代引進蘇聯(lián)的技術,80年代引進日本的技術,90年代引進德國的技術。但是總體來說,*的汽車式起重機產(chǎn)業(yè)始終走著自主創(chuàng)新的道路,有著自己清晰的發(fā)展脈絡,尤其是近幾年,*的汽車式起重機產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展,雖然與國外相比還有一定的差距,但是這個差距正在逐漸的縮小。而且*在中小噸位的汽車式起重機的性能已經(jīng)完好,能夠滿足現(xiàn)實生產(chǎn)的要求。在不久的將來,*的汽車式起重機行業(yè)一定會發(fā)展成為一個發(fā)展穩(wěn)定,市場化程度高的成熟產(chǎn)業(yè)。國外起重機的未來發(fā)展之路是走向專業(yè)化,標準化,和系列化,只有這樣才能快的制造和裝配出品種多樣化的產(chǎn)品。起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車,航吊,吊車。輪胎起重機的主要特點是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一,是由履帶起重機(履帶吊)演變而成,將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤,克服了履帶起重機(履帶吊)履帶板對路面造成破壞的缺點,屬于物料搬運機械。

制動器為常閉式,制動力取決于缸內的彈簧力。為了獲得理想的鎖緊效果,當然希望彈簧力越大越好,但過大的彈簧力又會使制動器松閘能耗加大,所以外抱制動器是其鎖緊方案的輔助手段。對吊重升降機構起作用的制動器實際上是一只小型的單桿單作用液壓缸。

許多認為,高速發(fā)展的市場,是*汽車式起重機產(chǎn)業(yè)各個廠商有利的技術創(chuàng)新基礎和環(huán)境。近幾年,*汽車式起重機產(chǎn)業(yè)除了一家較小的公司與日本起重機品牌廠家合資以外,其余廠家一直在追趕國外先進水平的進程中,一直堅持自主的技術創(chuàng)新道路,基本上沒有整體引進國外技術的做法,也使的*汽車式起重機產(chǎn)業(yè)在達到和接近國際先進水平的同時,在產(chǎn)品技術上有明顯的*特質。

汽車起重機的種類很多,其分類方法也各不相同,主要有:按起重量分類:輕型汽車起重機(起重量在5噸以下),中型汽車起重機(起重量在5-15噸),重型汽車起重機(起重量在5-50噸),超重型汽車起重機(起重量在50噸以上)。由于使用要求,其起重量有提高的趨勢,如已生產(chǎn)出50-1200噸的大型汽車起重機。