其實大家去4S店修車無非就沖著兩點：一條是信譽度高，不會被坑、不會以次充好，維修的可靠性高，心理踏實；第二條就是配件可靠，全是原廠件，而且維修后有各種保障。至于為什么不敢選擇街邊小店或是小維修廠也就是上邊相反的兩條。目前，北京交委統(tǒng)計的一、二、三類維修企業(yè)有幾千家，處于塔基的三類維修企業(yè)多是規(guī)模很小的街邊小店，而稍微上檔次的、維修水平高的修理廠幾乎又全轉(zhuǎn)成了4S店，這也就造成了目前維修企業(yè)的兩極分化。各類4S店維修價格高，技術(shù)水平不錯；路邊小店價格便宜，但質(zhì)量不可靠，無技術(shù)可言。如果想打破4S店在維修保養(yǎng)領(lǐng)域的壟斷地位，一是要發(fā)展各類大中小型維修廠，二是要我們大家轉(zhuǎn)變車出了問題就去找4S店的傳統(tǒng)做法。

    目前，各類維修廠特別是中小維修廠逐漸萎縮也是市場選擇的結(jié)果，客戶全依賴4S店了，他們的生存空間幾乎不存在。但中小維修廠也存在著技術(shù)水平不高、誠信度不夠、原廠配件少等問題。技術(shù)水平不高可以加強培訓(xùn)，誠信不高可以通過社會的進步來轉(zhuǎn)變，但原廠配件問題卻是個大難題。重慶市這次的行動也沒有解決這個問題，原廠件還是從其他地區(qū)4S店進貨，也就導(dǎo)致了只下降了20%左右的維修費用。

    各類汽配城*被大家說三道四的就是沒有原廠件，全是副廠件或是假冒配件，于是大家敬而遠(yuǎn)之。出現(xiàn)這個問題，一方面是利益的驅(qū)使，另一方面就是他們弄不到原廠件，本來就生產(chǎn)那么多，全部供應(yīng)廠家了，通過各種手段流出來的原廠件少之又少，價格也高。不得不承認(rèn)，國內(nèi)零部件企業(yè)的水平不高，很多工藝技術(shù)落后，但能生產(chǎn)出廠家要求的配件，說明在某些方面還是合乎要求的，那多生產(chǎn)點零部件供應(yīng)市場不行嗎，零部件企業(yè)也希望拓寬市場的，可整車生產(chǎn)廠家不同意呀，到處全是原廠件誰還去4S店啊，廠家和4S店的利益誰來保護。說到這事情的癥結(jié)也就明了了，其實還是壟斷惹的禍，只有打破壟斷這個節(jié)點，整個產(chǎn)業(yè)鏈才能順暢地運行起來。

    還有一點，就是我們大家剛剛擁有汽車，對車還是非常在乎，但對車又是非常的不了解，就像看病一樣，有了問題就想去三級甲等醫(yī)院找專家，費用自然高啊。其實大可不必，車就是交通工具，修車也要分個三六九等，小毛病就去小醫(yī)院，大問題就去大醫(yī)院，長此以往，小醫(yī)院水平也高了，大醫(yī)院價格也下來了。（*易修網(wǎng)汽車維修）