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受金融危機等因素影響，全球汽車產業(yè)將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，目前美國三大汽車制造商——通用、福特和克萊斯勒處于破產邊緣;歐盟和日本汽車制造商銷量也急劇下滑，金融危機已對發(fā)達經濟體汽車業(yè)形成嚴重沖擊。分析師們指出，全球經濟衰退將導致消費者購買力下降。北美、歐洲、日本的汽車經銷商正在承受巨大的庫存壓力，為了轉嫁庫存風險，部分國外汽車品牌的經銷商或代理商將積壓的庫存車傾銷至*市場，以解決短期資金回壟問題;而*區(qū)域內的水貨商利用此機會低價進購這些車輛，再以低于市場正常價格的方式賣給消費者。

一般水貨車都集中在國內暢銷的一些*品牌車型，如保時捷、奔馳、陸虎、奧迪和VOLVO等品牌的汽車。國內部分水貨車的經銷商往往以投機的方式，以明顯低于市場價格的手段低價加傾銷給不明真相的消費者。而實際上，從日后使用情況來說，水貨車并不比正規(guī)代理商銷售的車便宜，因為看似低價的水貨車往往隱藏著質量隱患以及時刻將要負擔的高昂維修費用。

水貨車因不是由廠家正規(guī)銷售渠道進口到國內的，而是通過轉口貿易從北美、歐洲等市場上進來的，因而很難得到廠家對車輛的質量保證。目前市場上的路虎、保時捷卡宴和奧迪Q7等水貨車主要存在以下一些問題：首先北美的汽車采用的北美技術標準，車輛調校根據國外道路狀況設定指標，對于燃油系統(tǒng)要求很高，在國內使用易引起發(fā)動機積碳、點火系統(tǒng)故障、發(fā)動機控制系統(tǒng)紊亂空調使用環(huán)境不適等故障。其次其電池容量偏小，在*地區(qū)使用存在啟動困難的問題。三是“水貨車”在發(fā)動機點火提前角、空氣過濾系統(tǒng)、燈光設定、三元催化裝置等方面與*規(guī)格的進口車相比，都可能存在著差異。此外，還需提醒廣大消費者的是，經營水貨車的商家往往短期利益為主忽略對客戶的責任，今天是這個品牌，明天是那個品牌，遇到市場環(huán)境不好，隨時可能關門走人，客戶遇到問題都不知找誰，更別說車輛的維修保障了。

記者走訪了當地的路虎(LAND ROVER)授權代理商中汽南方，中汽南方對水貨車的定義是這樣的——“水貨車”并不是消費者心目中的“走私車”，而是沒有獲得LANDROVER(路虎)汽車公司授權的銷售商銷售的路虎汽車。不少“水貨車”是水貨進口商從國外買來的二手車，也有些“水貨車”是沒有在國內取得LAND ROVER經銷權的進口商從其他*的LAND ROVER經銷商處訂購倒賣過來。由于各國的標準不同，因此，對使用和售后造成很多麻煩。行內的人把它定義為“有正當的進口報關手續(xù)，但不是通過廠家指定代理商(四位一體專賣店)銷售的進口車，廠家不對這些車輛提供質量擔保，在特約維修站不能得到常規(guī)的保養(yǎng)維修服務”。

據某授權經銷商介紹，由于水貨車的車況不明，配置差異明顯等原因，往往到特約維修站修理時增添更多檢修環(huán)節(jié)，因此水貨車可能要付出更多的維修成本。

一般來講，正規(guī)的授權代理商在交給客戶新車之前，按廠家要求都要做一個交車檢驗(PDI)，有資格做PDI檢驗的人員都是經過廠家專門培訓的專業(yè)人士。新車從出廠到代理商的專賣店屬于運輸過程，車輛的很多功能在這個階段處于鎖止狀態(tài)，做PDI檢驗就是要對車輛功能進行激活，讓客戶能夠自如運用各種功能，沒有這個檢驗，客戶使用的車輛容易發(fā)生故障，增加維修費用。

路虎廠家發(fā)往世界各地的車輛電腦維修程序也是不一樣的，如果客戶買到的是銷售到其他*的車，那么在維修站里，電腦很可能無法檢測車輛的故障，影響到客戶用車，有些也許會導致車輛報廢。這樣的車，即使購買時價格便宜，但卻隱藏著很高的維修費用甚至是很大質量隱患以及其他的風險。