湖南戲曲表演專業(yè)中專學(xué)校 -今日更新
城市軌道交通機(jī)電技術(shù)(AFC檢修方向)專業(yè)
主干課程:本專業(yè)開(kāi)設(shè)《軌道交通概論》《Linux操作系統(tǒng)應(yīng)用》《數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)》《設(shè)備配置與管理》《AFC設(shè)備操作與維護(hù)》《AFC系統(tǒng)安全》等專業(yè)課程。
就業(yè)方向:本專業(yè)就業(yè)崗位針對(duì)性強(qiáng),主要面向城市軌道交通、自動(dòng)售檢票設(shè)備生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)維護(hù)維修企業(yè),從事自動(dòng)售檢票設(shè)備操作與維護(hù)、檢測(cè)與維修、安裝與調(diào)試管理等工作。本專業(yè)與常州地鐵、貴陽(yáng)地鐵、深圳現(xiàn)代智能、北京錦源匯智、湖南高鐵時(shí)代等開(kāi)展實(shí)訓(xùn)室共建、訂單式培養(yǎng)、課程開(kāi)發(fā)等全方位合作。
三、就業(yè)方向
鐵道車輛運(yùn)用與檢修專業(yè):車輛鉗工、車輛電工、制動(dòng)鉗工、發(fā)電車檢車員、列車軸溫檢測(cè)員、車輛檢修員等。
鐵道運(yùn)輸服務(wù):調(diào)車長(zhǎng)、連接員、制動(dòng)員、扳道員、車務(wù)員、貨運(yùn)員、鐵路乘務(wù)員、列車員、票務(wù)員、安檢員等。
四、實(shí)習(xí)就業(yè)合作單位
*鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙南車站
廣深鐵路股份有限公司廣州客運(yùn)段
*鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙客運(yùn)段
*鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧客運(yùn)段
*中車集團(tuán)有限公司
*鐵路南昌鐵路局
湖南戲曲表演專業(yè)中專學(xué)校 -今日更新
2.教師教學(xué)任務(wù)繁重,精力不足
近年來(lái)中職學(xué)校快速發(fā)展,很多學(xué)校的師資力量普遍不足,所以教師的教學(xué)壓力很大。就我們學(xué)校來(lái)講,專任教師的周課時(shí)量都在20節(jié)以上,同時(shí)年輕教師較多,教學(xué)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)欠缺,而我們的教育對(duì)象素質(zhì)相對(duì)低下,教師的很多時(shí)間和精力都用在教育學(xué)生、維持學(xué)生各種紀(jì)律及處理各種問(wèn)題方面。導(dǎo)致教師時(shí)常感覺(jué)壓力重大,從而導(dǎo)致在教學(xué)以外的精力不足。這種教學(xué)與科研的矛盾,很大程度上影響了教師參與科研活動(dòng)的熱情。
3、中職教師科研能力有限
由于眾多現(xiàn)實(shí)原因,各中職學(xué)校教師科研能力有限,主要表現(xiàn)在教師職稱普遍較低,年輕教師多,從事相關(guān)科研工作的更少,缺乏專門的科研知識(shí)培訓(xùn)等等。所有這些,都制約著教師的教育科研能力,甚至有很多教師在論文撰寫方面都存在很大的問(wèn)題,更不要談?wù)n題研究。
截止2019年1月11日,學(xué)校有教職工87人,其中專職教師53人(其中兼職教師1人),行政及其他崗位34人,專職教師的生師比為23.75,教職員工生師比為14.47。專職教師中雙師型教師占比46.5%,專職教師中本科以上學(xué)歷46人,比例為86.79%,碩士以上學(xué)歷1人,專任教師中高級(jí)職稱2人,占比3.77%。2018年,學(xué)校根據(jù)自己的學(xué)生規(guī)模計(jì)劃引入一批專職教師,引進(jìn)教師絕大部分具備本科學(xué)歷,并主要來(lái)自于師范類院校。
城市軌道交通機(jī)電技術(shù)(AFC檢修方向)專業(yè)
主干課程:本專業(yè)開(kāi)設(shè)《軌道交通概論》《Linux操作系統(tǒng)應(yīng)用》《數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)》《設(shè)備配置與管理》《AFC設(shè)備操作與維護(hù)》《AFC系統(tǒng)安全》等專業(yè)課程。
就業(yè)方向:本專業(yè)就業(yè)崗位針對(duì)性強(qiáng),主要面向城市軌道交通、自動(dòng)售檢票設(shè)備生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)維護(hù)維修企業(yè),從事自動(dòng)售檢票設(shè)備操作與維護(hù)、檢測(cè)與維修、安裝與調(diào)試管理等工作。本專業(yè)與常州地鐵、貴陽(yáng)地鐵、深圳現(xiàn)代智能、北京錦源匯智、湖南高鐵時(shí)代等開(kāi)展實(shí)訓(xùn)室共建、訂單式培養(yǎng)、課程開(kāi)發(fā)等全方位合作。
三、就業(yè)方向
鐵道車輛運(yùn)用與檢修專業(yè):車輛鉗工、車輛電工、制動(dòng)鉗工、發(fā)電車檢車員、列車軸溫檢測(cè)員、車輛檢修員等。
鐵道運(yùn)輸服務(wù):調(diào)車長(zhǎng)、連接員、制動(dòng)員、扳道員、車務(wù)員、貨運(yùn)員、鐵路乘務(wù)員、列車員、票務(wù)員、安檢員等。
四、實(shí)習(xí)就業(yè)合作單位
*鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙南車站
廣深鐵路股份有限公司廣州客運(yùn)段
*鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙客運(yùn)段
*鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧客運(yùn)段
*中車集團(tuán)有限公司
*鐵路南昌鐵路局
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2.教師教學(xué)任務(wù)繁重,精力不足
近年來(lái)中職學(xué)校快速發(fā)展,很多學(xué)校的師資力量普遍不足,所以教師的教學(xué)壓力很大。就我們學(xué)校來(lái)講,專任教師的周課時(shí)量都在20節(jié)以上,同時(shí)年輕教師較多,教學(xué)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)欠缺,而我們的教育對(duì)象素質(zhì)相對(duì)低下,教師的很多時(shí)間和精力都用在教育學(xué)生、維持學(xué)生各種紀(jì)律及處理各種問(wèn)題方面。導(dǎo)致教師時(shí)常感覺(jué)壓力重大,從而導(dǎo)致在教學(xué)以外的精力不足。這種教學(xué)與科研的矛盾,很大程度上影響了教師參與科研活動(dòng)的熱情。
3、中職教師科研能力有限
由于眾多現(xiàn)實(shí)原因,各中職學(xué)校教師科研能力有限,主要表現(xiàn)在教師職稱普遍較低,年輕教師多,從事相關(guān)科研工作的更少,缺乏專門的科研知識(shí)培訓(xùn)等等。所有這些,都制約著教師的教育科研能力,甚至有很多教師在論文撰寫方面都存在很大的問(wèn)題,更不要談?wù)n題研究。
截止2019年1月11日,學(xué)校有教職工87人,其中專職教師53人(其中兼職教師1人),行政及其他崗位34人,專職教師的生師比為23.75,教職員工生師比為14.47。專職教師中雙師型教師占比46.5%,專職教師中本科以上學(xué)歷46人,比例為86.79%,碩士以上學(xué)歷1人,專任教師中高級(jí)職稱2人,占比3.77%。2018年,學(xué)校根據(jù)自己的學(xué)生規(guī)模計(jì)劃引入一批專職教師,引進(jìn)教師絕大部分具備本科學(xué)歷,并主要來(lái)自于師范類院校。
