第三個(gè)方面是推動(dòng)各國(guó)提升應(yīng)對(duì)氣候變化的力度。目前國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)有兩個(gè)主要的時(shí)間節(jié)點(diǎn),一個(gè)是2030年(全球碳排放比2010年降低45%),一個(gè)是本世紀(jì)中葉(實(shí)現(xiàn)碳中和)。為了推動(dòng)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),各國(guó)未來每5年需要提交新的減排目標(biāo)。

據(jù)國(guó)際能源署(IEA)統(tǒng)計(jì),2019年全球電力和熱力生產(chǎn)所排放的二氧化碳占42%,交通運(yùn)輸業(yè)占比達(dá)24.6%,實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的碳中和,將給*減碳目標(biāo)的達(dá)成起到重要的推動(dòng)作用。研究表明,我國(guó)汽車碳排放占交通領(lǐng)域碳排放80%以上,占全社會(huì)碳排放7.5%左右。2020年,國(guó)內(nèi)汽車使用階段碳排放約7.2億噸,占汽車碳排放九成左右。傳統(tǒng)燃油汽車保有量大、使用階段的化石燃料燃燒,是造成汽車使用階段碳排放高的主要因素?；诖?無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,作為全球溫室氣體重要來源的汽車領(lǐng)域,都已經(jīng)成為了全球各國(guó)聚焦的重點(diǎn),國(guó)內(nèi)車企也將共同承擔(dān)起實(shí)現(xiàn)碳減排的重任。

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碳減排量購買:對(duì)于無法避免的排放,通過購買減排量來進(jìn)行中和,實(shí)現(xiàn)零排放。檸檬樹將為國(guó)內(nèi)外客戶提供符合要求的核證碳減排量、綠色電力證書,或者可再生能源權(quán)證證書(REC)。

S-Carbon平臺(tái)以微軟智能云Azure作為運(yùn)營(yíng)平臺(tái),綜合運(yùn)用了Azure提供的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析等相關(guān)服務(wù),能夠根據(jù)需求對(duì)自身及來自上下游供應(yīng)鏈的供應(yīng)商及合作伙伴的各類排放數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的搜集、管理和評(píng)估,全數(shù)字化的管理方式將顯著減少在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析過程中出現(xiàn)人為錯(cuò)誤的可能性,大大提升了碳排放管理的安全性、可靠性以及評(píng)估審核的效率。

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據(jù)記者了解,今年7月,*統(tǒng)一的碳排放權(quán)交易市場(chǎng)拉開帷幕。隨著*碳市場(chǎng)逐漸成熟、覆蓋范圍逐步擴(kuò)大,以市場(chǎng)手段促進(jìn)節(jié)能減排的成效進(jìn)一步加強(qiáng)。截至11月3日收盤,*碳市場(chǎng)碳排放配額(CEA)累計(jì)成交量22127736噸,累計(jì)成交額元。多位行業(yè)人士認(rèn)為,目前來看,碳市場(chǎng)以較低社會(huì)成本控制碳排放的良好效果已經(jīng)顯現(xiàn)。