海員
海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱,一般分為高級海員和普通海員。高級海員分為管理級和操作級:管理級:船長,輪機長,大副,大管輪,政委(僅*有);操作級:二副,二管輪,三副,三管輪。 普通海員又稱支持級 水手長,機工長,一水,二水,機工等,還包括廚師,事務(wù)員等?，F(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職,又稱為船東代表,應(yīng)屬管理級。 海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能,還要具備良好的心理素質(zhì)、較強的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力,海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求。
海員職務(wù)
船舶上有多種不同的工作崗位,崗位不同,工作內(nèi)容與要求也就不同,要有適任的海員來完成崗位工作。
海員職業(yè)按職務(wù)層次劃分,分為高級海員和普通海員二類。海員包括:海事、漁政、海監(jiān)、科考船員、商船船員、引航員統(tǒng)稱為海員。
高級海員從事船舶駕駛、管理等技術(shù)要求較高的工作,培養(yǎng)周期長,成本高,待遇高;普通海員從事一般技術(shù)性工作,培養(yǎng)周期短,見效快。
按專業(yè)性質(zhì)劃分,分航海技術(shù)專業(yè)(又稱船舶駕駛)和輪機工程技術(shù)專業(yè)(又稱船舶輪機)二個專業(yè)職務(wù)。航海技術(shù)專業(yè)負(fù)責(zé)船舶航行和甲板機械的維修保養(yǎng),輪機工程技術(shù)專業(yè)從事船舶主機等機器設(shè)備的維護與保養(yǎng)。
航海技術(shù)(船舶駕駛)專業(yè)海員職業(yè)可分:船長、駕駛員(大副、二副、三副)、值班水手,另外電報員己撤銷。
"船長"是船上的高指揮者,全面負(fù)責(zé)船舶的安全航行和營運,在英美等國,船長不屬于船員,而單獨作為一種職業(yè)。船長在我國也是一個職稱,"船長"是中級職稱,"高級船長"是高級職稱。如今在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔(dān)任,比如海事調(diào)查官、航運公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等。
"大副"、"二副"、"三副"分別負(fù)責(zé)船舶駕駛工作、甲板部日常工作、貨物裝卸工作、救生及消防工作。
"值班水手" 在值班駕駛員、水手長的領(lǐng)導(dǎo)下,履行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作。
輪機工程專業(yè)海員職業(yè)可分:輪機長、輪機員(大管輪、二管輪、三管輪)、電機員,銅匠,修理工,值班機工。
"輪機長"是船舶的技術(shù)總管,負(fù)責(zé)保證船舶的所有機械設(shè)備、主機系統(tǒng)的正常運作。
"大管輪"、"二管輪"、"三管輪"負(fù)責(zé)船舶機艙人員的日常管理,特別是負(fù)責(zé)主機、輔機操作與運行、機艙設(shè)備的保養(yǎng)和保管、船上其它機械設(shè)備的維修保養(yǎng)。
國內(nèi)南北線的大船偶爾配備電機員 一般情況下中小型船由二管輪或大管兼替 電機員主要值白天班 晚上待命 如有電路損壞必須聽從船長或老軌的指令前去搶修.
"銅匠,修理工,值班機工" 在大管輪和機工長的領(lǐng)導(dǎo)下,履行輪機值班職責(zé),參加機電設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。
考慮到船舶航行時海員工作的特點,一般工作時間被劃分為四小時一班,即:04:00—08:00、08:00—12:00、12:00—16:00、16:00—20:00、20:00—24:00、24:00—04:00,由當(dāng)值駕駛員、輪機員、值班水手、值班機工分別按時輪流工作。
職業(yè)知識
不同崗位的海員工作,需有不同內(nèi)容、層次的專業(yè)知識來支撐。
航海技術(shù)類職業(yè)應(yīng)掌握:航海學(xué)、船舶貨運、遠(yuǎn)洋運輸業(yè)務(wù)、海洋氣象、船舶通信、航海儀器、水手工藝、航運法規(guī)等理論與實踐的主要課程知識。
輪機工程類職業(yè)應(yīng)掌握:船舶與海洋工程、電氣工程、輪機工程材料、船舶主推進(jìn)動力裝置、船舶輔機、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)控制、輪機維護與修理、輪機自動化等知識。
近幾年來,應(yīng)用于船舶的新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮,航運管理模式、管理理念不斷更新,以及船舶自動化程度不斷提高,需要海員必須具有更高的*知識,如管理科學(xué)、計算機科學(xué)、網(wǎng)絡(luò)知識等。
職業(yè)素質(zhì)
海員職業(yè)的特點決定了海員需要具有較高的綜合素質(zhì),一般包括:相應(yīng)的科學(xué)文化知識與專業(yè)知識、良好的身體與心理素質(zhì)、的語言表達(dá)能力、出色的應(yīng)變能力、團結(jié)協(xié)作和團隊精神、合適的人際交往能力、敏銳的觀察力。
從泰坦尼克號、多納.帕斯號到我國的"大舜"號以及2006年2月發(fā)生的紅海沉船事故,都有海員綜合素質(zhì)不高的因素。造成海難事故的人為因素往往是:不適當(dāng)?shù)臅r機出航、船舶不適航情況下出海、客與貨超載或裝載不當(dāng)、船員安全與事故意識不強、不正確的船舶操縱、處置火災(zāi)以及其他事故應(yīng)急方案的不當(dāng)?shù)取?/p>
體面工作
2006年2月,在日內(nèi)瓦召開的ILO第94屆大會中通過了《2006年國際海事勞工公約》,該公約對海員的工作環(huán)境條件、醫(yī)療、福利、社會、工資、休假、起居條件等做出了規(guī)定,海員能夠體面工作。我國與世界上其它一樣,為海員體面工作提供了許多。2007年9月1日起施行的《*人民共和國船員條例》為加強船員管理,提高船員素質(zhì),維護船員的合法權(quán)益、水上交通安全和保護水域環(huán)境提供了有力。我國絕大多數(shù)的海船都能滿足國際公約的要求,海員的工資待遇也遠(yuǎn)高過陸上其他工種工作人員的平均工資水平。
船上系統(tǒng)
遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上,全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外,高級船員8人,普通船員10人,廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部。每個*內(nèi)部都有明確的崗位分工。
甲板部
主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管;主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備;負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理;主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng);負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。
輪機部
主要負(fù)責(zé)主機、鍋爐、輔機及各類機電設(shè)備的管理,使用和維護保養(yǎng);負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作。
事務(wù)部
主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食,生活服務(wù)和財務(wù)工作。
海員要求:限男性,身高162cm 以上,無色盲色弱,無慢性病和傳染病符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校信息關(guān)注微信公眾號 湖南中職選校網(wǎng) 報名咨詢
