【南海務(wù)莊叉車培訓(xùn)班】講述叉車后市場相關(guān)的標準

叉車考證說明

報讀條件:年齡滿18周歲以上,身體健康,具有*以上文化,沒有任何叉車司機理論基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗,而又想從事叉車司機駕駛工作者。

理論考試用電腦考試,只有選擇題和判斷題,有復(fù)習(xí)資料,考試完后當(dāng)場可知道理論考試成績,70分為合格

實操考試分為場考和路考,

實操考試后可知道考試成績。

叉車后市場相關(guān)的標準

南海務(wù)莊叉車培訓(xùn)考證班講述在談國內(nèi)標準前,我們看看國際標準。ISO/TC110成立于1963年,主要任務(wù)是研究機動工業(yè)車輛、手動工業(yè)車輛(包括堆垛車、手推車、拖車等)、除用于充氣輪胎輪輞的充氣輪胎和橡膠實芯輪胎外的各種車輪和腳輪方面的標準化,包括術(shù)語和定義,與設(shè)計和構(gòu)造、試驗和檢驗方法、操作和維護有關(guān)的安全要求,以及與用戶和制造廠利益有關(guān)的便于互換的主要尺寸。ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會有零部件標準包括貨叉、護頂架、制動器、車輪、腳輪、安全帶等方面的標準,如:ISO 5057《工業(yè)車輛——叉車貨叉的檢查和修復(fù)》、ISO 6055《工業(yè)車輛——護頂架——技術(shù)要求和試驗方法》及ISO 6292《機動工業(yè)車輛和牽引車——制動器性能和零件強度》等。據(jù)不完全統(tǒng)計,工業(yè)車輛現(xiàn)行的標準共有53項,國項標數(shù)36項,行標數(shù)17項。其中零部件標準占的比例較大,占有近三分之一。

南海務(wù)莊叉車培訓(xùn)考證中心講述我國由北京起重運輸機械研究所代表標準化管理委員會(SAC),以P成員(積極成員)的身份參加該技術(shù)委員會的工作。2013年ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會系列會議,于2013年11月11日至15日在日本東京召開,此次是我國第七次組團參加ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會系列會議,在此次會議上,*代表積極參與會上的討論,代表*發(fā)表更多的意見。

通過制定、發(fā)布和實施標準,達到統(tǒng)一是標準化的實質(zhì),獲得佳秩序和社會效益則是標準化的目的。叉車后市場需要達到統(tǒng)一的標準要求,才能走向標準化、系列化和通用化,達到信息交流和資源共享,避免不必要的浪費,使復(fù)雜的事情簡單化。也只有標準,能將一切變得有序,這種秩序的嚴謹就在每一個標準文本的背后。

南海務(wù)莊叉車培訓(xùn)講述國內(nèi)的標準相對起步較晚,2012年8月17日,由*設(shè)備租賃及二手設(shè)備專業(yè)委員會、二手叉車工作委員會組織的"二手叉車流通技術(shù)要求"標準起草工作會議在京召開?！抖植孳嚵魍夹g(shù)要求》于2013年7月1日起已正式執(zhí)行,2014年7月29日至31日,由*工程機械工業(yè)協(xié)會主辦的首屆"*工程機械行業(yè)標準化工作會議"在工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心東花園培訓(xùn)中心舉辦。這對提高我國叉車后市場的影響力,提升叉車后市場標準化工作水平都具有非常重要的意義。更重要的是叉車后市場的標準提案將越來越受到重視,使市場更規(guī)范化。只有國內(nèi)叉車后市場不斷規(guī)范化才能把我國具有優(yōu)勢的技術(shù)推廣到國際上,從而使我國在國際市場占領(lǐng)一席之地。