首先,物流是一整個(gè)的過程,相對(duì)于信息流,物流的主要環(huán)節(jié)有商品的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工,以及相關(guān)的物流信息等。因此物流公司的業(yè)務(wù)范圍通常覆蓋以上整個(gè)過程,負(fù)責(zé)將各個(gè)環(huán)節(jié)的要素進(jìn)行整合優(yōu)化,以達(dá)到貨物快捷安全的流轉(zhuǎn)通行,盡可能節(jié)約管理成本。

  二十一世紀(jì)將是物流大發(fā)展的時(shí)代,但物流人才的嚴(yán)重匱乏是物流發(fā)展面臨的*突出的問題之一,如今物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和經(jīng)營管理水平遠(yuǎn)不適應(yīng)物流發(fā)展的需要。現(xiàn)代物流已經(jīng)不局限于采購、倉儲(chǔ)、銷售的某一個(gè)環(huán)節(jié),21世紀(jì)的物流,力求實(shí)現(xiàn)整個(gè)供銷渠道的鏈?zhǔn)浇M合。通過對(duì)各種社會(huì)資源的充分利用使物流成本實(shí)現(xiàn)* 低化?，F(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)專業(yè)化的物流人才提出了新的要求。

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經(jīng)驗(yàn)要求起碼要有兩年以上物資采購、倉儲(chǔ)的工作經(jīng)驗(yàn),或豐富的物流理論知識(shí)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

與其他行業(yè)相比,物流行業(yè)的整體薪酬水平具有一定優(yōu)勢(shì),而這也與物流人才十分緊缺不無關(guān)聯(lián)。預(yù)計(jì)2008年,伴隨著物流行業(yè)整體呈現(xiàn)快 速增長的趨勢(shì)下,物流業(yè)從業(yè)人員的薪酬水平會(huì)有較大漲幅。

這幾年物流專業(yè)人才的流失較以往有了明顯增加的趨勢(shì),而升遷機(jī)會(huì)是其職業(yè)選擇的決定性因素,大約有72%的員工因升遷機(jī)會(huì)而跳槽。其次,是薪酬待遇,約有69%的員工因不滿目前的薪酬待遇而加入另一家公司。此外,也有不少員工源于培訓(xùn)、個(gè)人發(fā)展、公司文化等因素而離開舊東家。不少物流業(yè)專業(yè)人才認(rèn)為,所在企業(yè)缺乏清晰的職業(yè)發(fā)展計(jì)劃,而且實(shí)踐工作中自己業(yè)績也得不到管理層的肯定,這些都影響到了自己對(duì)雇主的滿意度。

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職業(yè)現(xiàn)狀與前景:

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加速,物流業(yè)在我國作為一種新興的行業(yè),物流業(yè)正在成為我國經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前我國物流市場規(guī)模已達(dá)2400億元,且以每年30%的速度快 速增長。而我國物流人才卻極度匱乏,目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右,估計(jì)缺口達(dá)600多萬人,現(xiàn)代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成,培養(yǎng)大批既有真才實(shí)學(xué)又符合物流行業(yè)發(fā)展要求的專業(yè)化人才成為當(dāng)務(wù)之急。