一、初學(xué)者易犯的錯(cuò)誤是“只見(jiàn)樹(shù)木不見(jiàn)森林”，即我們常說(shuō)的“專(zhuān)注細(xì)節(jié)，忽視整體”。對(duì)此，我一開(kāi)始就特別注意培養(yǎng)學(xué)生的大局觀，強(qiáng)調(diào)整體觀念在作畫(huà)中的重要作用。我從“大動(dòng)態(tài)、大比例、大體積”入手，進(jìn)行行之有效的觀察訓(xùn)練。面對(duì)一尊石膏像，首先要求學(xué)生用語(yǔ)言描述其特征。開(kāi)始吸引學(xué)生的是頭部和五官，描述的語(yǔ)言自然以五官的表情之類(lèi)居多，很少關(guān)注動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)的。
二、我用細(xì)白布蒙住石膏像的頭部，把學(xué)生的注意力引到石膏像的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)上來(lái)，再讓他們進(jìn)行描述，結(jié)果就大不一樣了。
三、接著引導(dǎo)學(xué)生分析石膏像的解剖結(jié)構(gòu)，著重解析頭、頸、胸等所構(gòu)成的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，啟發(fā)他們用詞語(yǔ)描述石膏動(dòng)勢(shì)，出現(xiàn)了“堅(jiān)定”、“穩(wěn)重”、“剛毅”、“霸氣”、“力量”、“扭轉(zhuǎn)”、“安詳”、“動(dòng)感”等等較準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。
四、我在畫(huà)板上用長(zhǎng)直線概括出石膏像大的形態(tài)特征，在黑板上寫(xiě)下 “大動(dòng)態(tài)”三個(gè)字，加深學(xué)生對(duì)這一過(guò)程的印象。接下來(lái)要求學(xué)生比較石膏像的頭、頸、胸、底座等幾大部分的比例大小和方位，這階段千萬(wàn)不要提及五官等細(xì)節(jié)，以免他們過(guò)早的進(jìn)入細(xì)節(jié)，導(dǎo)致前功盡棄。接著在畫(huà)板上畫(huà)出石膏像各個(gè)部分的平面形狀，并特意進(jìn)行比例、位置的修改，之后在黑板上寫(xiě)出“大比例”幾個(gè)字。
五、讓學(xué)生用基本幾何體去概括石膏像的各大部分，分別請(qǐng)幾個(gè)學(xué)生上臺(tái)在我的畫(huà)板上把幾個(gè)平面的形畫(huà)成基本幾何體或立體形，我在一旁適當(dāng)提示，輔助其達(dá)到要求，并要求其他學(xué)生在下面試著進(jìn)行。隨后把學(xué)生分成幾個(gè)組，每組擺出不同的石膏像，要求組內(nèi)成員相互合作，每人仿效剛才的步驟完成一張作業(yè)，*每組各推選一張優(yōu)秀作業(yè)進(jìn)行展示，我對(duì)這幾張作業(yè)非常滿意，給予鼓勵(lì)性的表?yè)P(yáng)，并作了修改提示，特別對(duì)透視問(wèn)題作了比較細(xì)致的講解。這個(gè)方法非常有效，從此，學(xué)生就養(yǎng)成了正確的觀察方法，抓大形也就不再頭疼而因此變成了一件趣事。作為*階段，到此就可以結(jié)束了。
對(duì)美術(shù)教師來(lái)說(shuō)，因材施教顯得特別重要，學(xué)生間的差別很大，對(duì)于不同的學(xué)生，往往要用不同的方法引導(dǎo)。由于暴露的問(wèn)題千差萬(wàn)別，要根據(jù)不同的情況靈活處理，讓學(xué)生少走彎路。我把“大動(dòng)態(tài)、大比例、大體積、找中線、對(duì)稱(chēng)畫(huà)”這條紅線貫穿整個(gè)教學(xué)過(guò)程，輔以靈活多樣的教學(xué)手段，取得了較好的教學(xué)效果。
非漁素描帶你飛翔在自由的天空?。?！
報(bào)名日期:周一至周日 8:30—21:00 節(jié)假日照常報(bào)名
地址:寧波鄞州區(qū)都市森林（鄞州萬(wàn)達(dá)北對(duì)面）1幢2單元4樓409室或2幢4單元4樓406室。
公交路線:
萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)北站:118路、103路、115路、168路、161路、107路、166路、151路、116-1路、650路、661路、661-1路
萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)西站:105路、116路、632路、126路、129路、
萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)東站:363路、366路、205路、206路、21路（單向）、633路、660路、623路、690路、906路（單向）、128路、176路、666路、
都市森林站:105路、118路、126路、151路、151區(qū)間、151支線、368、632路、161路、
（具體首末站發(fā)車(chē)時(shí)間）
